臺(tái)車通過剛性車架（如鋼結(jié)構(gòu)主梁）集成防撞墻的內(nèi)模板、外模板，并通過液壓油缸或螺旋頂桿提供強(qiáng)剛性支撐。施工時(shí)，模板被牢牢固定在臺(tái)車框架上，可有效抵抗混凝土澆筑時(shí)的側(cè)壓力（避免模板變形、跑模），確保防撞墻澆筑后的外形尺寸符合設(shè)計(jì)要求（如高度、厚度、線型）。


臺(tái)車配備液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) + 電控定位裝置（部分型號(hào)含激光定位或 GPS 輔助），可實(shí)現(xiàn) 3 個(gè)維度的調(diào)整：

臺(tái)車集成作業(yè)平臺(tái)、防護(hù)欄桿、防墜落網(wǎng)等安全設(shè)施：
作業(yè)平臺(tái)供工人進(jìn)行模板清理、鋼筋綁扎、混凝土振搗等操作，避免工人直接在高空或臨邊作業(yè)；
防護(hù)欄桿（高度≥1.2m）和防墜落網(wǎng)可防止工具、材料掉落，同時(shí)保護(hù)工人安全（尤其在橋梁、隧道等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域）。

僅需 2-3 人即可完成全部作業(yè)（1 人操作電控系統(tǒng)調(diào)姿，1-2 人輔助澆筑、檢查）；
按人均月薪 8000 元計(jì)算，單班組月人工費(fèi)從 6.4 萬(wàn)降至 1.6-2.4 萬(wàn)，年節(jié)省成本 48-57.6 萬(wàn)；
無(wú)需額外雇傭搭架 / 拆模工人，避免因人工技能不足導(dǎo)致的工期延誤。

傳統(tǒng)人工定位依賴卷尺、水平儀，誤差常≥10mm，易出現(xiàn) “線型歪斜、高度不均”，返工率超 15%（1 方混凝土返工成本超 500 元）；臺(tái)車通過定位技術(shù) + 穩(wěn)定支撐結(jié)構(gòu)保障質(zhì)量：


防撞墻模板臺(tái)車的成本優(yōu)勢(shì)，核心在于通過減少無(wú)效開支、降低資源浪費(fèi)、提升資產(chǎn)利用率，實(shí)現(xiàn) “短期投入、長(zhǎng)期省錢”，具體可從人工成本、材料成本、工期成本、設(shè)備復(fù)用成本、隱性風(fēng)險(xiǎn)成本五大維度體現(xiàn)，且每一項(xiàng)均能與傳統(tǒng)施工（腳手架 + 散拼模板）形成明確成本差