電磁熄火閥是一種通過電磁控制來實(shí)現(xiàn)燃?xì)饣蛞后w燃料的關(guān)閉的閥門。它通常用于燃?xì)馊紵O(shè)備，如燃?xì)鉅t、燃?xì)鉄崴鞯?，以及液體燃料的供應(yīng)系統(tǒng)。

電磁熄火閥的工作原理是利用電磁鐵的磁力來控制閥門的開關(guān)。當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，產(chǎn)生的磁力會吸引閥門關(guān)閉，阻止燃?xì)饣蛞后w的流動。當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，磁力消失，閥門打開，燃?xì)饣蛞后w可以繼續(xù)流動。

電磁熄火閥的主要作用是在燃燒設(shè)備出現(xiàn)異常情況時(shí)，能夠迅速切斷燃?xì)饣蛞后w的供應(yīng)，以避免火災(zāi)或其他安全事故的發(fā)生。它通常與火焰監(jiān)測器或溫度傳感器等安全裝置配合使用，可以實(shí)現(xiàn)自動監(jiān)測和控制燃燒系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

電磁熄火閥具有結(jié)構(gòu)簡單、操作可靠、響應(yīng)速度快等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、商業(yè)和家庭等領(lǐng)域。在燃?xì)鉄崴鞯燃矣秒娖髦?，電磁熄火閥也是一種重要的安全裝置，可以有效防止燃?xì)庑孤┖突馂?zāi)的發(fā)生。

熄火電磁閥里面有一個跟發(fā)電機(jī)一樣的線圈，就是通電時(shí)產(chǎn)生磁力把熄火開關(guān)拉回通油，斷電時(shí)沒有磁力，由彈簧把熄火推到熄火位置，就不供油了。
熄火電磁閥在長期使用之后活塞容易被灰塵、泥垢阻住不能活動，繼而有不能啟動或不能熄火的現(xiàn)象。需要卸下清潔，里面不能涂潤滑油，因?yàn)殡姶砰y緊挨發(fā)動機(jī)，潤滑油容易與灰塵混合被發(fā)動機(jī)的高溫蒸干成泥。

作原理：該控制器由直流電機(jī)帶動，經(jīng)蝸牛輪桿機(jī)構(gòu)減速，通過連桿機(jī)構(gòu)和拉線板動柴油發(fā)動機(jī)油路開關(guān)和進(jìn)氣門開關(guān)，達(dá)到柴油發(fā)動機(jī)啟動熄火的目的

柴油發(fā)動機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf Diesel)于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動機(jī)(Diesel engine)。
柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)，溫度可達(dá)500-700℃，壓力可達(dá)40—50個大氣壓?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時(shí)的溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個大氣壓，產(chǎn)生的功率很大，所以柴油發(fā)動機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。
而柴油機(jī)在節(jié)能與二氧化碳排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)都無法取代的，因此，的小型高速柴油發(fā)動機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動機(jī)”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置。

早期車(船)用柴油機(jī)熄火采用手動拉索控制。造成車輛停車熄火操作很不方便。
從80年代開始國外已采用電磁鐵類和電機(jī)類及氣動類等方式實(shí)施車輛熄火，取代了長期以來的手動拉索控制方式。
90年代初期我國開始小量的應(yīng)用，到90年代后期基本上定型為電磁鐵類和電機(jī)類兩大類車輛起動熄火控制器，由于結(jié)構(gòu)的限制，電磁類的起動熄火控制器一直存在不能長時(shí)間工作，可靠性差，線圈容易燒壞等不足；電機(jī)類的起動熄火控制器也存在類似上述不足，主要是自控能力差，一旦機(jī)械卡死就會燒壞電機(jī)等不足，由于受結(jié)構(gòu)的限制和器件造價(jià)等原因，進(jìn)一步的改善和提高已有一定難度。

電磁閥噴吹間隔時(shí)間、脈沖寬度，電磁閥產(chǎn)生磁場，電磁閥銜鐵吸合，電磁閥電流從線圈中消失后銜鐵返回，電磁閥上氣室的壓力又使膜片緊壓在輸出口上，電磁閥并且有手動和自動調(diào)節(jié)功能。電磁閥脈沖控制儀是用來控制電磁閥工作的，當(dāng)線圈通電后，電磁閥使撞桿頂開氣塞。使電磁閥開啟，電磁閥壓縮空氣由輸出孔噴出。電磁閥下氣室的空氣壓力頂開膜片，電磁閥上氣室儲氣由放氣孔排出，壓力驟然下降。電磁閥脈沖閥關(guān)閉，這樣就完成了一次脈沖噴吹。電磁閥撞桿放松，氣塞復(fù)位電磁閥，它可以控制5—20門電磁閥。

車子啟動時(shí)，熄火電磁閥的2號線圈將油門銜鐵吸住，啟動完成后，熄火電磁閥的2號線圈斷電。

1號線圈通電，車子在行駛時(shí)線圈產(chǎn)生的磁力吸住油門銜鐵保持打開狀態(tài)，使油門銜鐵保持不動，車子正常行駛。

其實(shí)三線的熄火電磁閥，運(yùn)用很普遍，貨車，挖機(jī)上都能見到它的身影，但工作原理都一樣，不同的是電器配件的型號不一樣而已。