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坑槽是瀝青路面的典型病害，嚴重影響路面的平整度和行車的舒適性．若不及時修補，在交通荷載和水的綜合作用下．破壞會較快發(fā)展，造成養(yǎng)護費用的增加并嚴重危及駕乘人員的安全。由于其安全隱患大，通常在高速公路的養(yǎng)護管理中明確提出了“坑槽不過夜”的養(yǎng)護要求。根據(jù)瀝青路面坑槽修補的終目的，對比研究日常養(yǎng)護中坑槽的不同修補材料和修補工藝冷料冷補、熱料熱補和熱料冷補，使之能達到理想的維修效果．以期對坑槽修補材料和修補工藝的應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)作用
該施工工藝主要用于應(yīng)急性修補，要將坑槽內(nèi)的污物、泥漿等清除干凈，
通常先要開槽成型，將待補坑槽松散物、灰塵或淤泥清除，倒入冷補料．松鋪系數(shù)為1．2-1．5，攤鋪均勻，坑槽周邊材料充足。但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。后用夯錘或振動式路碾機壓實(日常施工時通常采用平板夯，如遇特殊情況可直接使用夯錘)，深度在6 cm以上的坑槽分層投料夯實。若密實度不足，則經(jīng)車輛行駛碾壓，修補處會略有下沉，此時不必挖除坑內(nèi)原填冷補材料，只需將更細的冷補料鋪上壓實即可。為防止此類情況的發(fā)生，通常使修補后坑槽地表面略周圍路面約5～lO mm)。運行一段時間修補處即會與路面持平。每桶25 kg裝的冷補材料可修補面積約為50 cm~50cm、深4．5 cm左右的坑槽。使用冷補材料只需要大約10 min即可開放交通。
路面的冷料冷補工藝主要適用于應(yīng)急性維修，將調(diào)配好的冷補料倒入坑槽，鋪涂均勻，要坑槽內(nèi)的冷補料材料充足，但不要漫出坑槽。再使用路碾機壓實路面，比較深的坑槽要進行封層填補冷補料和分層壓實。如果修補的壓實度達不到要求，投入使用后會出現(xiàn)路面下沉現(xiàn)象，此時須將進一步填充冷補料再壓實，
所以在實際操作過程中為避免出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，通常用冷補料填充的坑槽要比周邊路面高出5～10mm。冷補工藝操作時間短，修補10分鐘后即可投入使用。它還有施工方便的優(yōu)點，但是修補后的材料與原路面的粘結(jié)性不好，在雨水沖刷和行車載荷作用下，修補后的路面壽命通常2個月后要再次進行修補。這只是一種臨時性的修補措施，可以及時解決影響安全的路面破壞。
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