業(yè)內(nèi)對于鋁合金導體的應用研究仍在進行之中，這主要歸因于其的價格優(yōu)勢和輕量化效果。近期，韓國LS電纜株式會社成功開發(fā)了高速鐵道的“剛性桿”(RigidBar)。此次開發(fā)的剛體電車軌道線是采用鋁桿替代銅線，進行供電的系統(tǒng)。采用剛體電車軌道線，不僅可以實現(xiàn)輕量化的效果，而且無需支撐電車線的懸纜、電纜掛鉤等附屬附件，從而大幅縮減隧道的尺寸。據(jù)統(tǒng)計，如果將該材料用于韓國KTX、GTX等高速鐵道的隧道中，其費用可以節(jié)省15%以上。此外，在電線中占比大的電動汽車電線領(lǐng)域，韓國高鐵公司也在進行鋁合金的替代研究，根據(jù)研究成果顯示，電動汽車電線領(lǐng)域也可以采用鋁合金來替代。[轉(zhuǎn)載需保留出處-上海有色網(wǎng)]韓國正擴大導電線領(lǐng)域鋁的應用https://news.smm.cn/news/100985250

電纜回收，廢舊電纜回收，電線電纜回收，十二屆五次會議上，李相作了工作報告，其中提到減稅，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%，保持6%一檔稅率不變。減稅政策自4月1日起開始實施。這一減稅政策出臺本是對制造企業(yè)的一項重大利好，但有不少企業(yè)反映，他們的客戶借機提出了降價要求。基于提出增值稅從16%降至13%，降了3個百分點，所以價格方面是否也能降低3個點。如果你的客戶要求你的產(chǎn)品降價怎么辦?是降還是不降？從感覺上來說，似乎給客戶降價3%是合理的，但從直覺上又覺得簡單降價3%不太對。那下面我們來具體算一下這筆賬，現(xiàn)在假設(shè)你的采購成本是100元，成交價是120元：

廢電纜在我國稱為第二資源，在國外稱為二次原材料。二次原材料的回收運用不僅可以節(jié)約物資消耗，降低費用開支，在一些缺少原材料而工業(yè)卻很發(fā)達的國家里，甚至把它當作國家經(jīng)濟展開的一項戰(zhàn)略方針。如民主德國從全國各地所回收、運用的二次材料，在全國的原材料供應中已占有的重要方位。據(jù)報道，如煉鋼所需的材料有70%以上來自各地回收的廢舊鋼鐵。造紙工業(yè)所需材料的一半以上是從各地回收來的廢紙和廢舊紡織物，各種包裝有70%以上是靠回收運用的，全國所需要的滑潤油，有20%以上是從回收的廢油中經(jīng)提揀而獲得的。