電瓶回收
用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。

回收處理
如果按某些報(bào)道呼吁的那樣，在中國(guó)建造一個(gè)的、能夠批量處理廢電池的工廠，是否可行呢?國(guó)家環(huán)?？偩治劭厮竟腆w處彭德富工程師介紹說，建設(shè)一個(gè)廢電池回收處理廠，需要投資1000多萬元幣，而且還要每年至少回收4000多噸廢舊電池，工廠才能運(yùn)轉(zhuǎn)起來。而實(shí)際上要回收這樣大數(shù)量的廢電池十分困難。以首都為例，在大力宣傳和鼓勵(lì)下，3年才回收了200多噸。在環(huán)保城杭州市，廢電池的回收率也只有10%。據(jù)了解，目前瑞士和日本已建好的兩家可加工利用廢舊電池的工廠，現(xiàn)在也因無人進(jìn)行加工利用廢電池處于停產(chǎn)狀態(tài)。

船用柴油發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)有什么優(yōu)勢(shì)?
一、一個(gè)缸一個(gè)蓋，方便整車維修處理，降低維修消耗費(fèi)用。
二、主要零部件時(shí)時(shí)全球采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)高配置。
三、優(yōu)良設(shè)計(jì)，采用水套排氣管，保持機(jī)艙溫度低。
四、特的框架式主軸承結(jié)構(gòu)，機(jī)體剛度高、振動(dòng)幅度小、噪音分貝低。
五、曲軸前端皮帶輪預(yù)留有皮帶輪槽及聯(lián)接法蘭盤，供用戶外接動(dòng)力輸出裝置使用。
六、柴油機(jī)附件安裝，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機(jī)上，便于機(jī)艙布置。
七、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式，內(nèi)循環(huán)用淡水對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行冷卻，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對(duì)淡水冷卻，提高了柴油機(jī)使用壽命。
八、完善的保護(hù)和控制系統(tǒng)，采用柴油機(jī)職能儀，可對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、水溫、機(jī)油溫度及壓力等自動(dòng)測(cè)量顯示，當(dāng)柴油機(jī)參數(shù)超能自動(dòng)報(bào)警和停機(jī)，可選配遠(yuǎn)程控制儀。
九、配套適應(yīng)性好，WD615C、WD618C系列柴油機(jī)飛輪、飛輪殼、柴油機(jī)儀表、水套排氣管、海水泵等零部件通用。柴油機(jī)安裝尺寸、飛輪及飛輪殼尺寸也相同，方便了配套和維修。