機身一般由左、右立桿、操作臺，承重梁等構(gòu)成。機身分成鑄件組成結(jié)構(gòu)和總體電焊焊接結(jié)構(gòu)兩大類。鑄件組成結(jié)構(gòu)歸屬于舊式結(jié)構(gòu)，機身大多數(shù)選用鑄件，用螺母、螺母將各部件組合成一體。這類結(jié)構(gòu)的機身較重，剛度也差，焊接面的機械加工制造勞動量大?？傮w電焊焊接結(jié)構(gòu)與鑄件結(jié)構(gòu)對比，具備機身品質(zhì)比較輕，剛度好，有利于生產(chǎn)加工等優(yōu)勢。

現(xiàn)階段選用一體式厚鋼板電焊焊接結(jié)構(gòu)的型號日益增加，液壓剪板機的傳動系統(tǒng)軟件有機械設(shè)備傳動系統(tǒng)軟件和液壓機傳動系統(tǒng)之分，有傳動齒輪傳動和蝸輪副傳動二種，以圓柱齒輪傳動占多數(shù)，圓柱齒輪傳動又分成上傳動式和下傳動式二種。

當數(shù)控車床運作5000小時后就需要開展二級維護保養(yǎng)，以檢修職工為主導，實際操作職工相互配合，除開要做好維護保養(yǎng)的內(nèi)容外，還需要做好以下工作中，并測繪工程零配件，明確提出備用品零配件。

很多重要零部件的加工需要依靠數(shù)控機床，其精密度通常要求達到毫米、微米，甚至是納米級別，僅憑人類肉眼判斷無法達到其精密級別，這就需要借助計算機，和機床聯(lián)合，實現(xiàn)數(shù)字化控制，才能實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)軸、高鐵軸承和飛機扇輪等的精密加工。

但是在數(shù)控機床技術(shù)領(lǐng)域，西方國家擁有的技術(shù)，其中德國數(shù)控機床，擁有的發(fā)言權(quán)，日本數(shù)控機床技術(shù)則為后起之秀，德、日兩國甚至曾一度壟斷數(shù)控機床市場。在意識到我國技術(shù)薄弱后，中國決定發(fā)力自研國產(chǎn)數(shù)控機床，近些年來成效顯著并取得多項創(chuàng)新成果，例如我國華中科技大學張海鷗教授成果研發(fā)讓美國都羨慕不已的打印數(shù)控機床。

我這里把工裝夾具及測量技術(shù)單列一條是因為：它對零件加工質(zhì)量起到與機床精度一樣重要的作用，是體現(xiàn)工藝人員水平的標志之一。整個工藝系統(tǒng)：機床精度是機床生產(chǎn)廠的，刀具及切削參數(shù)是刀具商提供的，一般問題都不大，只有工裝夾具是工藝人員針對具體零件設(shè)計的，大凡上數(shù)控機床的零件都是有一定難度的，因而往往會出現(xiàn)難于預(yù)料的問題。從事數(shù)控機床用戶零件切削調(diào)試，不需整改的夾具很少。

調(diào)試時，首件零件加工不合格，一半以上原因是由于夾具的定位、夾壓點、夾緊力不合理引起的。夾具方面的原因分析難度在于只能定性，很難定量。如對夾具設(shè)計、零件裝夾沒有經(jīng)驗的話，那困難就大了。在這方面的學習，建議向做精密坐標鏜床的技師們請教。