橡膠回收的政策優(yōu)勢：
發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，再生資源綜合利用是當(dāng)今社會發(fā)展的主題。廢橡膠再生利用，已被我國高度重視，提到了議日程，國家鼓勵;變廢為寶，以害為利，凈化環(huán)境，建立節(jié)約型社會。國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃，第六篇：建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會。第二十二章：“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)”，第五節(jié)：“加強(qiáng)資源綜合利用推進(jìn)廢紙，廢舊金屬、廢舊輪胎和廢棄電子產(chǎn)品等回收利用。以國發(fā)[1996]36號《關(guān)于進(jìn)一步開展資源綜合利用的意見》，《資源綜合目錄》(2003年修訂本)，其中第三部分，第35條，“利用廢輪胎等廢橡膠生產(chǎn)粉、再生膠、液性瀝青、輪胎、炭墨、鋼絲、防水材料、橡膠密封圈，以及伐木產(chǎn)品”。第40條“廢舊輪胎翻新和綜合利用產(chǎn)品”按規(guī)定享受資源綜合利用的優(yōu)惠政策。

那么廢橡膠回收利用的好處是什么呢？
廢舊橡膠主要的，含量大的便是廢舊輪胎。
廢舊輪胎回收利用常用的方式便是舊胎翻新，這是發(fā)達(dá)國家處理廢舊輪胎的主要方式，而中國在這一方面技術(shù)卻比較落后。
縱觀全球依舊翻新業(yè)，這是一塊大肥肉。汽車使用量的增大，使廢棄輪胎增多，翻新輪胎也就增多，其效益也就呈現(xiàn)指數(shù)增長，市場前景十分誘人。

在我們的生活之中，會產(chǎn)生大量廢棄的橡膠，所以導(dǎo)致回收利用的壓力越來越大，被“光榮”地稱為“黑色污染”。

廢舊輪胎熱解可產(chǎn)生液態(tài)、氣態(tài)碳?xì)浠衔锖吞繗堅?，這些產(chǎn)品經(jīng)進(jìn)一步加工處理能被轉(zhuǎn)化成具有各種用途的值產(chǎn)品， 如炭黑轉(zhuǎn)化成活性炭，液態(tài)產(chǎn)品被轉(zhuǎn)化成值9t燃料油和重 要化工產(chǎn)品，氣態(tài)產(chǎn)品被直接作為燃料等等。據(jù)報道，采用此法可從每噸廢胎中回收利用燃油550kg，炭黑350kg和鋼絲 150kg，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。但目前存在設(shè)備投資大、運行費用高、熱解產(chǎn)品的質(zhì)量難以和廢氣處理難等問題。

廢橡膠的綜合利用方法可分為整體再用、制造再生膠、生產(chǎn)膠粉、焚燒轉(zhuǎn)能、熱解回收等種類。
原形及改造利用
原形利用主要的方式就是輪胎翻新(修)。輪胎翻修是指舊輪胎經(jīng)局部修補、加工、重新貼覆胎面膠之后，進(jìn)行硫化，恢復(fù)其使用價值的一種工藝流程。翻新一條胎的費用一船只相當(dāng)于新胎生產(chǎn)的30％，而使用壽命可達(dá)新胎的60％～70％，一般載重輪胎能翻新2次以上，航空輪胎可翻新10次。因此，輪胎翻新引起了的普遍重視。歐共體規(guī)定，2000年翻新胎的數(shù)量指標(biāo)為25％。

將廢橡膠脫硫后制成再生膠，并摻入橡膠制品中，可降低成本。制造再生膠，能耗高，附加值低，還污染環(huán)境，加之再生膠性能欠佳，應(yīng)用范圍受到了限制。
因此，在發(fā)達(dá)國家除特種橡膠外，基本上已不再生產(chǎn)再生橡膠。但仍有人在研究新型脫硫技術(shù)，以提高再生橡膠的質(zhì)量和回收率。