遵義12米高桿燈品牌/遵義高桿燈品牌/遵義高桿燈廠家/遵義高桿燈價(jià)格

遵義高桿燈系統(tǒng)部件——太陽能電池板的作用是將太陽的光能轉(zhuǎn)化為電能后，輸出直流電存入蓄電池中。太陽能電池板是太陽能發(fā)電系統(tǒng)中重要的部件之一，其轉(zhuǎn)換率和使用壽命是決定太陽能電池板是否具有使用價(jià)值的重要因素。多晶硅太陽能電池板：SMR-156多晶硅太陽能電池板功率從1峰瓦到260峰瓦的多種規(guī)格系列，從而滿足客戶的各種需求。SMR-156多晶硅太陽能電池板產(chǎn)品通過了ISO9001（2000）質(zhì)量體系認(rèn)證，同時(shí)也通過了國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的CE的認(rèn)證。符合國際電氣和防火規(guī)范，從而確保了產(chǎn)品在世界各地的安全可靠運(yùn)行。原材料特點(diǎn)：電池片：采用率（17%以上）的單晶硅太陽能電池片封裝，太陽能電池板發(fā)電功率充足。玻璃：采用低鐵鋼化絨面玻璃(又稱為白玻璃)，厚度3.2mm,在太陽能電池光譜響應(yīng)的波長范圍內(nèi)(320-1100nm)透光率達(dá)91%以上，對于大于1200nm的紅外光有較高的反射率。此玻璃同時(shí)能耐太陽紫外光線的輻射，透光率不下降。EVA：采用加有抗紫外劑、抗氧化劑和固化劑的厚度為0.78mm的EVA膜層作為太陽電池的密封劑和與玻璃、TPT之間的連接劑。具有較高的透光率和能力。TPT：太陽電池的背面覆蓋物—氟塑料膜為白色，對陽光起反射作用，因此對組件的效率略有提高，并因其具有較高的紅外發(fā)射率，還可降低組件的工作溫度，也有利于提高組件的效率。當(dāng)然，此氟塑料膜具有太陽電池封裝材料所要求的耐老化、耐腐蝕、不透氣等基本要求。邊框：所采用的鋁合金邊框具有高強(qiáng)度，抗機(jī)械沖擊能力強(qiáng)。氣相二氧化硅配制膠體，電解液分布均勻，不存在酸液分層現(xiàn)象。用膠體電解液代換了硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通電池有所改善。膠體鉛酸蓄電池采用凝膠狀電解質(zhì)，內(nèi)部無游離液體存在，在同等體積下電解質(zhì)容量大，熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象；電解質(zhì)濃度低，對極板的腐蝕作用弱；膠體鉛酸蓄電池，在嚴(yán)重放電情況下的恢復(fù)能力強(qiáng)。普通蓄電池的頂部有一組加水口-40℃--65℃的溫度范圍內(nèi)使用。系統(tǒng)說明：本控制器專為太陽能直流供電系統(tǒng)、太陽能直流路燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并使用了電腦芯片的智能化控制器。采用一鍵式輕觸開關(guān)，完成所有操作及設(shè)置。具有短路、過載、特的防反接保護(hù)，充滿、過放自動關(guān)斷、恢復(fù)等全功能保護(hù)措施，詳細(xì)的充電指示、蓄電池狀態(tài)、負(fù)載及各種故障指示。本控制器通過電腦芯片對蓄電池的端電壓、放電電流、環(huán)境溫度等涉及蓄電池容量的參數(shù)進(jìn)行采樣，通過控制模型計(jì)算，實(shí)現(xiàn)符合蓄電池特性的放電率、溫度補(bǔ)償修正的、高準(zhǔn)確率控制，并采用了PWM蓄電池的充電模式，蓄電池工作在佳的狀態(tài)，大大延長蓄電池的使用壽命。具有多種工作模式、輸出模式選擇，滿足用戶各種需要。

遵義高桿燈型號:30WLED太陽能路燈。光源：21WLED光源，12V/24v，鋁壓鑄燈殼，鋼化透明玻璃，美國普瑞芯片，質(zhì)保5年，使用壽命50000小時(shí)，終身免費(fèi)維修。燈桿規(guī)格:燈桿總高6.5米，燈桿壁厚3，燈桿上部直徑60mm，下部直徑135mm，一次成型，卷鋼桿(Q235材質(zhì))，燈桿防腐處理為熱鍍鋅噴塑。無皺皮、流墜及鋅瘤、起皮、斑點(diǎn)，8年不褪色，燈桿防壽命大于20年。燈桿可做白色或黑色，請買時(shí)留言燈桿顏色。燈罩:LED一體燈具或透明燈罩、乳白燈罩（非庭院燈請忽略）。太陽能板:55W太陽能多晶硅電池板，多晶硅的光電轉(zhuǎn)換效率為11%～13%，選用表面噴涂厚度≥12μm的防氧化膜，耐煙霧及紫外線，使用壽命長，包用15年。蓄電池:12V55AH鉛酸免維護(hù)或膠體蓄電池，具有體積小、重量輕、自放電小、維護(hù)少、壽命長、使用方便，包用3年控制器:光控、時(shí)控、過流、過壓、溫濕度保護(hù)功能，（防水）數(shù)碼編程,防過充,過放保護(hù),自動啟閉,包用3年。型號：KLT-6米太陽能路燈燈桿。材質(zhì)說明：Q235鋼材，熱鍍鋅噴塑配置：燈桿高6米，上下口徑70132海螺臂燈桿臂厚度3.0MM，法蘭260*260*12。含地腳籠不含電線.外加風(fēng)機(jī)。型號：KLT-PS-18-100。配置：多晶硅A級片18V80W一塊。轉(zhuǎn)換率17%，壽命25年以上，質(zhì)保叁年。型號：KLT-GNF-100。膠體蓄電池材質(zhì)：板柵結(jié)構(gòu)網(wǎng)狀（專利），極板本廠家自己生產(chǎn)的可做到質(zhì)量可控。鉛稀合膏含稀量高，緊裝度高達(dá)93%。耐低溫，可在零下40度環(huán)境正常工作。配置：膠體蓄電池12V80AH一塊，壽命5-7年。型號：KLT-LDD008。燈頭材質(zhì)：燈頭外殼壓鑄鋁，外置高散熱性能散熱器，外部靜電噴塑處理?；ㄉ淄哥R二次配光，表面陽極氧化處理。透光面采用曲面高強(qiáng)度玻璃制，耐高溫硅橡膠項(xiàng)圈密封。燈具防護(hù)等級：IP65。配置：LED路燈DC12V30WLED燈頭，大功率美國普瑞45mil芯片，單顆1W150LM/W，壽命50000小時(shí)以上。質(zhì)保叁年。型號：SMR-12/24-10A?？刂破髡f明：恒流一體控制器（內(nèi)含恒流驅(qū)動電源）鋁殼包裝。具有過充，過放、反接、過載、短路保護(hù)，防雷擊，PWM脈寬調(diào)制，光控與時(shí)控相結(jié)合的控制模式。配置：12V10A壹只市電互補(bǔ)開關(guān)電源轉(zhuǎn)換器在蓄電池電壓降到一定參數(shù)時(shí)自動開啟市電模式。太陽能電池組件：晶體硅15-80WP（按負(fù)載配置）；系統(tǒng)工作電壓：直流12V—24V；控制器：太陽能燈具控制器,光控 時(shí)控，智能控制(天黑燈自開，天亮燈自熄滅)；儲能電池：全封閉免維護(hù)鉛酸蓄電池12V17Ah—80Ah(根據(jù)負(fù)載配置)；光源類型：節(jié)能高功率集成LED,稀土節(jié)能燈(可按客戶要求配置)；防護(hù)等級：IP65；使用溫度：-30度至70度，抗風(fēng)力≥150Km/h。

遵義高桿燈技術(shù)要求：①蓄電池反接保護(hù)；②太陽能電池反接保護(hù)；③負(fù)載過流及短路保護(hù)；④夜間防反充電保護(hù)；⑤過度保護(hù)；⑥智能充電?？刂破鹘?jīng)過高溫高濕環(huán)境運(yùn)行監(jiān)測、低溫環(huán)境監(jiān)測、交變濕熱試驗(yàn)、振動試驗(yàn)、老化試驗(yàn)、以產(chǎn)品質(zhì)量，使用壽命5年。蓄電池由于太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸入能量非常不穩(wěn)定，所以一般需要配置蓄電池系統(tǒng)才能工作。一般種類有鉛酸蓄電池、Ni—cd蓄電池、Ni—H蓄電池。蓄電池容量的選擇大多要遵循以下幾個(gè)原則：在能滿足夜晚照明的前提下，把白天太陽能電池組件的能量盡量存儲下來，同時(shí)還要能夠存儲滿足連續(xù)陰雨天夜晚照明所需要的電能量。蓄電池容量過小不能夠滿足夜晚照明的需要，而蓄電池過大，一方面蓄電池始終處在虧電狀態(tài)，影響蓄電池壽命，同時(shí)也會造成浪費(fèi)。蓄電池應(yīng)與太陽能電池、用電負(fù)荷相匹配?？捎靡环N簡單方法來確定它們之間的關(guān)系。太陽能電池功率比負(fù)載功率高出4倍以上，系統(tǒng)才能正常工作。太陽能電池的電壓要超過蓄電池的工作電壓20～30％，才能給蓄電池正常負(fù)電。蓄電池容量比負(fù)載日耗量高6倍以上為好。在中間時(shí)，感覺比較適中。顯色性Ra光源對物體顏色呈現(xiàn)的程度稱為顯色性，也就是顏色逼真的程度。顯色性高的光源對顏色的再現(xiàn)較好，我們所看到的顏色也就較接近自然原色，顯色性低的光源對顏色的再現(xiàn)較差，我們所看到的顏色偏差也較大。視野內(nèi)有亮度的物體或者過于強(qiáng)烈的眩光亮度對比，則可以造成視覺不舒適，稱為眩光。分為失能性眩光和不舒適性眩光，眩光是影響質(zhì)量的重要因素。眩光高則能見度減低，而當(dāng)眩光減少時(shí)，能見度會提高。光源效率Lm/W光源效率（Lm/w）=流明（Lm）/耗電量（w）照明均勻度被照物上產(chǎn)生暗區(qū)會降低目標(biāo)的可見度，因此被照物上良好的照明均勻度是很重要的。在周圍環(huán)境明暗變化時(shí)，人眼的感覺狀態(tài)也隨之變化，在亮度大于3cd.m-2的明亮環(huán)境下，人眼的瞳孔較小，是中心視覺，能分辨物體的細(xì)節(jié)，也有色彩的感覺，這是明視覺；當(dāng)亮度小于0.001cdm-2時(shí)是暗視覺的情況，在暗視覺下，雖然能看到物體的大致形狀，但不能分辨細(xì)節(jié)，也不能分辨顏色；介于明視覺和暗視覺之間的狀態(tài)稱為中間視覺，汽車駕駛員夜間行駛時(shí)就處于這一視覺狀態(tài)。光通量是一個(gè)明視覺概念，根據(jù)新研究，在中間視覺狀態(tài)人眼對led光源光譜的感覺比高壓鈉燈光譜更加靈敏。