公路建設領域，鉛絲石籠網主要應用于邊坡防護工程。對于填方路基邊坡，采用長2m、寬1m、高1m的標準網箱堆砌，形成重力式擋墻。工程實踐證明，這種防護結構可有效抵御降雨沖刷，且后期維護成本僅為傳統(tǒng)擋墻的20%。在云南某高速公路項目中，使用鉛絲石籠防護的邊坡歷經5個雨季考驗，完好率保持在95%以上。

鐵路工程中，石籠網常用于路基防護和橋臺加固。特別是在軟土地區(qū)，柔性石籠結構能夠適應地基沉降，避免剛性結構常見的開裂問題。實測數據顯示，采用石籠防護的鐵路路基，沉降均勻性提高30%，后期軌道調整工作量減少40%。此外，在電氣化鐵路區(qū)段，石籠網的導電特性還提供了附加的防雷保護功能。

PVC覆塑處理技術則在防腐基礎上增加了多項功能：
物理屏障作用：0.5mm厚的PVC層完全隔絕了腐蝕介質與金屬基底的接觸
抗紫外線：特殊添加劑可有效抵御陽光老化
景觀協調：提供綠色、灰色等多種顏色選擇，使工程結構與周邊環(huán)境和諧統(tǒng)一
在極端環(huán)境下的實測數據顯示，經過PVC覆塑處理的石籠網在pH值3-11的酸堿環(huán)境中，預計使用壽命可達50年以上，這一數據遠超傳統(tǒng)混凝土結構的耐久性能。

這套系統(tǒng)在98年抗洪工程中的表現堪稱——滲流量減少60%，堤防穩(wěn)定性提高40%，且完全消除了混凝土護面常見的揚壓力問題。
山區(qū)小流域治理中，鉛絲石籠網的生態(tài)價值尤為。對比監(jiān)測數據令人深思：
石籠結構區(qū)域：3年后水生生物多樣性恢復至工程前的85%
混凝土結構區(qū)域：同期恢復率僅為30%
自然河段：生物多樣性基準值為
這一數據充分證明了石籠網在維系生態(tài)系統(tǒng)連續(xù)性方面的特優(yōu)勢。

機場建設中的創(chuàng)新應用更展現了材料的跨領域適應能力。跑道周邊排水系統(tǒng)中，石籠結構替代傳統(tǒng)混凝土溝渠，不僅施工效率提高60%，更重要的是解決了凍脹破壞問題——在零下30℃環(huán)境中，石籠結構的變形量僅為混凝土結構的1/10。

材料的耐久性通過的防腐技術得到系統(tǒng)保障。標準熱鍍鋅層通過犧牲陽極保護機制，確保20-30年常規(guī)環(huán)境使用壽命。鋅鋁合金鍍層（高爾凡）技術將耐腐蝕性能提升2-3倍，特別適用于濱海高鹽霧環(huán)境。PVC覆塑處理則形成0.5mm物理屏障，兼具抗紫外線與景觀協調功能，在pH值3-11的極端環(huán)境中預期壽命可達50年以上。
實測數據證實，沿海工程中普通鍍鋅層5年出現銹蝕，而鋅鋁鍍層10年后仍保持完好。這種性能優(yōu)勢使鉛絲石籠網成為替代傳統(tǒng)混凝土結構的理想選擇。