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中轉(zhuǎn)港航線框架初步形成、海南洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是我國吸引外資、成片開發(fā)的開發(fā)區(qū)。在海南自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)中，洋浦為自貿(mào)港建設(shè)區(qū)、示范區(qū)。洋浦港自2018年底成為“陸海貿(mào)易新通道”新支點后，吸引集裝箱貨源聚集，目前已實 現(xiàn)東南亞國家主要港口全覆蓋，初步形成中轉(zhuǎn)港的航線框架。近年來，洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)提出，打造陸海貿(mào)易新通道航運樞紐的發(fā)展目標，其發(fā)展將迎來歷史新契機。

走進海南省洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，只見溫暖的陽光下，一座座現(xiàn)代化工廠鱗次櫛比，油氣儲罐 星羅棋布，開發(fā)區(qū)內(nèi)各大企業(yè)和建設(shè)工地都在忙碌地施工、生產(chǎn)。在洋浦港小鏟灘碼頭，一大排集裝箱整齊地碼放在堆場，拖掛車進進出出，往來不絕。

港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛

港口是洋浦的資源，也是洋浦的一張亮麗名片——這里灣闊水深，是西部陸海新通道的出海口 ，海上絲綢之路的戰(zhàn)略支點，中東、非洲油氣資源進入的個石化產(chǎn)業(yè)節(jié)點，我國面向東南亞的航運樞紐、物流中心和出口加工基地……

記者從洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會獲悉，洋浦港自2018年底成為“陸海貿(mào)易新通道”新支點后，不斷新增、加密航線，吸引國 內(nèi)外集裝箱貨源聚集，目前已實現(xiàn)東南亞國家主要港口全覆蓋，初步形成了中轉(zhuǎn)港的航線框架。

洋浦港共開通內(nèi)外貿(mào)航線22條；2019年完成集裝箱吞吐量70.8萬標箱，同比增長27.13%；2019年共實現(xiàn)港口吞吐量5015萬噸，同比增長19.25%。洋浦交通運輸和海洋局局 長黃澎介紹，2020年洋浦將推出第二船籍港、船舶開放制度等一系列重大政策創(chuàng)新，預(yù)計年吞吐量將突破6000萬噸和100萬標箱。

在洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，一樣繁忙的還有海南煉化公司100萬噸/年及煉油改擴建工程建設(shè)現(xiàn)場。平整土地、打樁、土石方運輸……在陸海 交接的大片土地上，幾十輛運輸大貨車往來穿梭，平整后的土地在陽光的照耀下格外寬闊，與不遠處的大海連成一片。項目建設(shè)相關(guān)負責人告訴記者，海南煉化100萬噸/年及煉油改擴建工程是列入國家石化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的項目，更是石化推進“兩個三年、兩個 十年”發(fā)展戰(zhàn)略，打造世界能源化工公司的支撐項目。項目投產(chǎn)后，將很大程度促進農(nóng)業(yè)、綠色化工、旅游健康等下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高石化市場競爭力，保障國家能源安全，帶動海南省經(jīng)濟發(fā)展和助力海南自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)。

作為沿海臨港園區(qū)，港航產(chǎn) 業(yè)是洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。近年來，洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)依托洋浦港口條件和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，不斷加快港口資源整合，完善港口設(shè)施，優(yōu)化布局航線網(wǎng)絡(luò)，提升口岸服務(wù)水平，充分發(fā)揮洋浦位于泛北部灣中心地帶，連接?xùn)|南亞和的特區(qū)位優(yōu)勢，大力培育 航運物業(yè)，提出打造陸海貿(mào)易新通道航運樞紐的發(fā)展目標。

洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工委周軍平說：“隨著洋浦投資貿(mào)易的進一步自由化便利化、境外資金往來和人員往來的便利化以及營商環(huán)境的不斷優(yōu)化，近年來有越來越多的資金流、信息流、人才流在洋浦聚集 ，洋浦開發(fā)區(qū)發(fā)展將迎來歷史新契機?！?br>
洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是我國吸引外資、成片開發(fā)的開發(fā)區(qū)。在海南自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)中，洋浦為自貿(mào)港建設(shè)區(qū)、示范區(qū)。自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)的一些創(chuàng)新舉措和試點政策，讓落戶洋浦的企業(yè)率先嘗到了“甜頭”， 中石化(香港)海南石油有限公司就是其中之一。

中石化(香港)海南石油有限公司擁有目前亞洲規(guī)模、品種全的成品油商業(yè)庫。談起改革帶來的變化，公司副總經(jīng)理劉俊栓感受頗深：“以前同一標號的成品油，因為來源不同按照出口監(jiān)管倉和保稅監(jiān)管倉分開儲 存。如果進行‘兩倉’變更，就需進行倒罐清罐、審批申請、海關(guān)現(xiàn)場驗收、油品出入庫等程序，前后長達半個月時間。現(xiàn)在，洋浦開發(fā)區(qū)海關(guān)在我公司開展的‘保稅油品兩倉庫容整合’政策試點，讓‘保稅油品與出口監(jiān)管油品混存’，為我們大大降低了時間成本和公 司運營成本?！?br>
不僅如此，該公司不久前還順利完成了首單7100噸燃料油和500噸柴油“保稅油品同船混裝運輸”業(yè)務(wù)。“相當于為我們公司保稅油品出口創(chuàng)造了一個新品種！”劉俊栓說，這一制度創(chuàng)新，大幅提升了洋浦保稅油品的市場競爭力。
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烏魯木齊托運轎車這些常識一定要掌握！轎車托運在國內(nèi)還是屬于比較新的一個產(chǎn)業(yè)，所以有不少人對轎車托運還是不太了解的。如果要辦理轎車托運服務(wù)的話，那么下面這些知識大家一定要掌握好。 轎車托運這些常識一定要掌握！電瓶電量：轎車的電瓶還是很重要的 ，無論是新車還是二手車,都應(yīng)該有具體的記錄,發(fā)動機性能：這個需要人士對其檢驗，避免運輸后說不清的情況發(fā)生。畢竟發(fā)動機是整個車子的核心組成部分。輪胎氣壓：關(guān)注一嗨租車的朋友都知道，也是在提車時候就需要運輸方確認的。防凍液：這個主要是考慮 到天氣，如果是冬天的話，那就非常需要了。一定要檢查每輛車上面，是否攜帶了易燃易爆的物品，這個很重要。轎車的委托方要能夠保障被托運車輛的“轎車所有權(quán)”具有合法所有權(quán)。，轎車托運要找的轎車托運公司。雖然物流也能夠托運轎車，但是物 流是綜合性的運輸產(chǎn)業(yè)，它不是運輸汽車的，所以在工具和操作手法上相對沒有那么。轎車托運的安全性是得不到保障的。一旦出現(xiàn)問題了，那么將會給車主帶來損失。 其次，轎車托運辦理一定要按流程來操作，的托運公司會有規(guī)范的操作流程，包括 車輛交接、跟蹤、合同簽訂等環(huán)節(jié)都是非常重要的，一定要按要求做好。后，轎車托運要購買車險，雖然托運公司對托運的過程會小心翼翼去做好，但是也不能夠確保托運過程百分之一百順利，而購買就相當于給托運上多了一層保障，是有利無害的。我們一 直以來專注于烏魯木齊小轎車托運的服務(wù)很多年了，所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品的種類是非常多的，而且質(zhì)量和性能都是非常問題的，所以在我們的生活當中得到了非常廣泛的應(yīng)用。由于時間的原因，今天我們就為大家介紹到這里了。

你知道難度升級！獲取網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證都有哪些難點？“您知道哪家公司幫助申請網(wǎng)絡(luò)貨運資格(質(zhì))?”元旦過后，《物流與采購》雜志記者接到多個求助電話。收到這類電話的還有大路卡聯(lián)合創(chuàng)始人趙龍飛。“僅咨詢軌跡方面的差不多就有10家。”他向記 者調(diào)侃道，“每天接不到幾個咨詢(網(wǎng)絡(luò)貨運)電話，就好像少了點什么。”新年伊始，隨著《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)正式進入施行階段，網(wǎng)絡(luò)貨運的資質(zhì)申請在業(yè)界相應(yīng)持續(xù)升溫。審批門檻明顯提升截至目前，獲得網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì) 的企業(yè)鳳毛麟角，只有零星幾家企業(yè)對外發(fā)布了獲得網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證的消息?！澳壳矮@得網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證的，都是無車承運人試點企業(yè)?！壁w龍飛透露，“更多企業(yè)尚處在申請網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)的籌備階段，一是對照相關(guān)政策和標準，衡量是否能夠達標;二是企業(yè)綜 合評估申請資質(zhì)的難度和成本。”路歌平臺董事長馮雷接受記者采訪時也表示，“有不少省份尚未做好開展網(wǎng)絡(luò)貨運工作的準備。近一段時間，各省才陸續(xù)發(fā)布了省內(nèi)的政策。此外，根據(jù)交通運輸部發(fā)布的網(wǎng)絡(luò)貨運政策，有不少前置條件需要審批周期，比如說三級等 保?！睂τ谫Y質(zhì)的申請難度，記者去年曾采訪過多位業(yè)界人士，他們均提出，與無車承運人試點期間相比，網(wǎng)絡(luò)貨運的審批門檻明顯提高了。山東能源數(shù)智云科技有限公司(以下簡稱“數(shù)智云科”)副總經(jīng)理馬兵，在接受《物流與采購》雜志采訪時表示，《辦法》將 有效規(guī)范企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營的市場行為，同時也會規(guī)范和提升企業(yè)標準化和信息化的水平。對此，有業(yè)內(nèi)告誡，4以上大規(guī)模物流企業(yè)酌情申請網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營資質(zhì)，小規(guī)模物流企業(yè)不要盲目跟風，應(yīng)該謹慎考慮。在趙龍飛看來，網(wǎng)絡(luò)貨運門檻的提升，主要體 現(xiàn)在信息化水平上。傳統(tǒng)物流企業(yè)的技術(shù)裝備和后臺操作系統(tǒng)比較老舊，適應(yīng)不了網(wǎng)絡(luò)貨運時代的要求。根據(jù)相關(guān)政策要求，企業(yè)具備：借助互聯(lián)網(wǎng)開展網(wǎng)絡(luò)化平臺經(jīng)營的能力;在線數(shù)據(jù)交易與處理能力,取得省級電信管理部門頒發(fā)的電信業(yè)務(wù)許可證;信息安全保 護能力，取得三級信息系統(tǒng)安全等級保護備案證明及材料。想了解更新更詳細的內(nèi)容嗎，還不趕快拿起電話來電咨詢，您也可以登錄烏魯木齊小轎車托運的網(wǎng)站咨詢訪問，