雙向格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有特的性能與。雙向土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。
雙向土工格柵是塑料土工格柵一種產(chǎn)品
塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單 向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸 格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。
由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的10％～15％。如果在土工格柵中加入炭黑等材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和等耐久性能。
雙向土工格柵的施工方法：
雙向土工格柵
當用于路基、路面時，開挖基床，設置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數(shù)視技術要求。
土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有特的性能與。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵類。
塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。
由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和等耐久性能。
雙向、單向塑料土工格柵的用途有哪些區(qū)別
塑料土工格柵的種類許多，可以分為單向土工格柵、雙向土工格柵，這兩種產(chǎn)品由于其制作工藝差異在用途上也有所差異。
一、單向土工格柵的用途：
單向土工格柵是一種高強度的布局質(zhì)料，實用于高速公路、市政蹊徑，鐵道，灰機跑道等的路基增強。
1、增強路基，可有效的分配載荷，提高路基的穩(wěn)固性和承載力以及利用壽命；
2、路基質(zhì)料流失造成路基變形，乃至斷裂；
3、可蒙受更大的變載荷；
4、實用于種種土質(zhì)，無需異地取材，省工省時；且施工簡略快捷；
二、雙向拉伸塑料土工格柵
雙向土工格柵的用途：雙向土工格柵實用于種種公路及鐵路的路基增強。路基的承載力，延伸路基的利用壽命，克制路面產(chǎn)生裂紋；減少補綴費用；收縮工期。
雙向土工格柵實用于大型停車場和碼頭貨場等永世承載的地基增強。地基的承載力，在面孕育著產(chǎn)生塌陷，可使地面都雅、正齊；施工方便，省時，省力。
雙向土工格柵實用于單向拉伸塑料土工格柵增強后的土坡后的二次增強。
1、進一步增強土坡，水土流失，方便交通；
2、利用植被一長，美化環(huán)境，淘汰污染；
雙向土工格柵實用于鐵路、公路邊坡的防護。
1、巖塊滑落，對人或車輛造顧危害；
2、連結鐵路，公路流通。
雙向土工格柵實用于公路、鐵路和涵洞增強。
1、涵洞孕育產(chǎn)生裂紋，淘汰維修費用；
2、淘汰表層厚度，節(jié)省造價；起到了過濾—掩護作用。
鋼塑土工格柵的肋帶系聚丙烯、度聚乙烯經(jīng)擠出拉伸成型,具有很高的抗拉強度,其縱橫向肋帶的交接點以高頻超聲波焊接,確保了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定,了格柵網(wǎng)格對土體的有效嵌鎖。同時格柵的強度可變更肋帶的拉力，調(diào)整肋帶的多少而設計成不。以滿足不同工程，各種技術指標的需要。
性能
土工格柵具有高強度，低延伸（破斷伸長不大于12%）的性能，同時其蠕變量很小。格柵加筋，加固補強地基，提高承載力，降低不均勻沉降，并阻抗土體破壞面的形成。
土工格柵有較好的柔韌性，由于材質(zhì)通過強力拉伸和橫向肋帶雙面夾不斷，即使開裂，也仍保持土工格柵的性能。
摩擦系數(shù)
產(chǎn)品表面經(jīng)過處理，壓有粗糙的花紋，以增強其粗糙度，同時縱橫肋條形成的網(wǎng)孔對土體進行嵌鎖，達到對土體的被動阻抗力。
鋼塑土工格柵與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。鋼塑土工格柵更適應于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。鋼塑土工格柵能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。
在軟土地基表面鋪設對側(cè)向位移約束的效果。為什么這樣說呢?土工格柵加固淺層軟土地基的效果,對公路軟土地基穩(wěn)定性進行現(xiàn)場監(jiān)測,通過試驗確定土和土工格柵的計算參數(shù);運用有限元理論,研究淺層軟土地基在分級加載情況下的穩(wěn)定性,并分析土工格柵加筋效果的影響因素。結果表明:理論計算的側(cè)向位移值和豎向位移值與現(xiàn)場觀測結果基本吻合;鋪設土工格柵能有效地控制軟土地基的側(cè)向位移,而對減少路堤的豎向位移效果不明顯;
隨著路堤填土的增加,鋼塑土工格柵的拉力逐漸增加,并且土工格柵拉力的峰值有逐漸向路基中線方向移動的趨勢;加筋模量,土工格柵對坡腳下各點側(cè)向位移的約束作用增強,對路堤底部沉降的變化沒有影響;鋪設多層土工格柵比鋪設1層處理效果好,但不顯著;如果只鋪設1層土工格柵,那么在軟土地基表面鋪設對側(cè)向位移約束的效果。
鋪設鋼塑土工格柵能有效地控制軟土地基的側(cè)向位移,而對減少路堤的豎向位移效果不明顯。鋪設土工格柵后,軟土地基側(cè)向位移有逐漸向深處發(fā)展的趨勢,路堤坡腳豎直方向2.5m深度范圍內(nèi)側(cè)向位移明顯減小。隨著路堤填土的增加,土工格柵的拉力也逐漸增加,并且格柵拉力的峰值有逐漸向路基中線方向移動的趨勢。
為了使得鋼塑土工格柵連接的更加結實，需求選用綁扎法，搭接寬度不該小于10cm，為了讓搭接處滿意受力的請求，通常每隔1015cm應有一個綁扎點，這么受力均勻，才牢靠。
看似簡略的施工工藝，但對于土工格柵來說，其施工工藝的道道是許多的。作為隔離層的土工格柵，有必要滿意兩個方面的請求：一方面它可以阻止較細的土粒侵入較粗的粒狀資料中，并保持必定的滲透性：另一方面，它有必要具有滿足的強度，以承擔因為荷重發(fā)生的各種應力或應變，即土工格柵在任何情況下不得發(fā)生破裂現(xiàn)象。 咱們在加工規(guī)劃土工建材的時分，為了使其非常好的滿意運用請求，詳細的參數(shù)需求由土建工程構造性質(zhì)、尺度巨細、運用請求、荷載量、施工條件和土工組成資料自身的特性來斷定。
鋼塑土工格柵是由高強度鋼絲通過度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工組成資料，依據(jù)工程需求來用不一樣網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來改動筋帶的拉力巨細，具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、施工方便、運用壽命長等特點，廣泛用于公路的路堤、橋臺、擋土墻、施工便道及碼頭、護岸、防洪堤、塘壩、灘涂管理、貨場、渣場、機場、運動場、環(huán)保建蝕功能差、運用壽命短等技術難題，在常溫下不會遭到酸堿及鹽溶液，或油類的腐蝕；不會遭到水溶解或微生物的損害。一起，聚乙烯的高分子功能也足以反抗紫外線輻射所形成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同效果，不會發(fā)生結點的拉裂或破損。而實踐工程中，在填料的壓實后，因而未遭到紫外線光和氧的腐蝕，因而完全可以滿意性工程建造的請求。
鋼塑土工格柵的工程使用可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、塘壩、灘涂管理、貨場、渣場、機場、運動場、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。
是一種增強路面及路基的新型優(yōu)良土工基材。產(chǎn)品以無堿玻璃纖維長絲為主要原料，采用特的經(jīng)編織造工藝編織。經(jīng)膠料涂覆后而成的網(wǎng)狀結構材料?？捎行Ц纳频缆方Y構應力分布。抵抗和延緩由于基層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。提高道路的使用壽命。并可降低造價。提高施工質(zhì)量。
自粘式玻纖格柵采用玻璃纖維土工格柵涂覆自感壓敏膠處理而成。在保持玻璃纖維土工格柵特性和功能的基礎上。使格柵和接觸面層緊密結合在一起．具有施工方便、攤鋪平整等特點。尤其適用于公路建設、路面加固、舊路改造等工程的加筋增強。
玻纖土工格柵復合土工布是用玻璃纖維土工格柵與無紡織物（土工布或無紡布）經(jīng)經(jīng)編織造或粘合而成的新型復合土工材料。有機地結合了玻璃纖維和無紡織物兩者的優(yōu)良性能．除具備土工格柵所具有的高強度．低延伸、高彈性模量、耐溫等特性外．還具有良好的防滲透及反濾能力。是一種多功能的土工合成材料．能有效地工程使用壽命，減少維修頻次。降低工程造價．適用于道路的路面路基、水利堤壩等工程的加筋增強及隔離防護。
土工格柵主要用途如下：
1、增強路基，可有效地分配擴散載荷，提高路基的穩(wěn)定性和承載力，使用壽命；
2、可承受更大的交變載荷；
3、防止路基材料流失造成的路基變形、開裂；單向塑料土工格柵；
4、使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節(jié)省費用，使用壽命，并降低維修費用；
5、結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護，不僅可節(jié)省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上；
6、在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現(xiàn)時間3—9倍，可減少結構層厚度達36%；
7、適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時；
8、施工簡單快捷，可大大降低施工成本。
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