產(chǎn)品簡(jiǎn)介
YPZ2系列電力液壓臂盤(pán)式制動(dòng)器符合德國(guó)DIN1543標(biāo)準(zhǔn)
退距均等裝置，在使用過(guò)程中可始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等。
主要擺動(dòng)鉸點(diǎn)均有自潤(rùn)滑軸承，傳動(dòng)，壽命條，在使用過(guò)程中無(wú)需潤(rùn)滑，制動(dòng)彈簧布置在方形彈簧管內(nèi)；并在一側(cè)設(shè)有制動(dòng)力矩標(biāo)尺，制動(dòng)力矩直接顯示，調(diào)整方便直觀；無(wú)石棉制動(dòng)襯墊為插入式，更換方便快捷；制動(dòng)襯墊磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，可使瓦塊退距和制動(dòng)器力矩在使用過(guò)程中保持恒定；可通過(guò)增設(shè)附加裝置實(shí)現(xiàn)某些附加功能；
手動(dòng)釋放裝置
釋放或閉合限位開(kāi)關(guān)，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器是否正常釋放或閉合的信號(hào)顯示；
制動(dòng)襯墊磨損極限位開(kāi)關(guān)，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)襯墊磨損到極的自動(dòng)信號(hào)顯示；
采用帶延時(shí)閥的Ed系列推動(dòng)器，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的延時(shí)閉合，制動(dòng)平穩(wěn)。
使用條件
環(huán)境溫度-20℃～＋50℃；
空氣相對(duì)濕度不大于90%；
一般用于三豐交流電源50HZ，380V（根據(jù)需要也可生產(chǎn)60HZ或不同的電壓，請(qǐng)定貨時(shí)說(shuō)明）；
海拔高度符合GB75-2000標(biāo)準(zhǔn)。低于-20℃時(shí)，推動(dòng)器工作油液改用YH-10航空液壓油或按要求帶加熱器。詳情參考Ed推動(dòng)器樣本。
戶(hù)外雨侵蝕性氣體和介質(zhì)應(yīng)采用防腐型產(chǎn)品
制動(dòng)后，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標(biāo)準(zhǔn)值

起重機(jī)電機(jī)制動(dòng)器怎么壞的
請(qǐng)檢查電源電壓，是否存在偏低的問(wèn)題。電壓低，電機(jī)電流就大，容易造成燒電機(jī)。再一個(gè)就是過(guò)流保護(hù)問(wèn)題，熱繼電器的整定值是否偏大？起不到保護(hù)作用。
外露式液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)，高速液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)，低速液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)，液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)通常由液壓馬達(dá)，控制閥組，齒輪箱，滾筒，支架，（離合器），壓繩器或排繩器，安裝支架等組合而成。

有的液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)并未帶支架，直接由液壓馬達(dá)，控制閥組，滾筒，末端支承軸等組成，這些都可以根據(jù)客戶(hù)的需要進(jìn)行選配的，可廣泛用于輸送機(jī)張緊裝置，工程機(jī)械起重機(jī)械
YT1推動(dòng)器' >電力液壓推動(dòng)器主要用于YWZ系列操動(dòng)閘瓦式制動(dòng)器，作為起重、運(yùn)輸、行車(chē)等一切類(lèi)似驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)械制動(dòng)用。
型號(hào)：YT1-18Z/2,YT1-25Z/4,YT1-45Z/6,YT1-90Z/8,YT1-125Z/10,YT1-180Z/12 YT1-320Z/20
結(jié)構(gòu)及動(dòng)作簡(jiǎn)介:推動(dòng)器由兩部分組成，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及器身 (離心泵)，器身部分由蓋、缸、活塞、葉輪、方軸、滑道組成。 當(dāng)通電時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)達(dá)軸及轉(zhuǎn)軸上的葉輪旋轉(zhuǎn)，在活塞內(nèi)產(chǎn)生壓力，在此壓力影響下 ，油由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推桿及橫梁迅速上升。通過(guò)杠桿機(jī)械壓縮負(fù)荷彈簧(推動(dòng)器或制動(dòng)器帶有負(fù)荷彈簧者)，產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)。(若與YWZ系列液壓推動(dòng)器匹配則松閘)。 當(dāng)斷電時(shí) ，葉輪停止旋轉(zhuǎn)，活塞在負(fù)荷彈簧力及本身重力作用下，迅速成下降，迫使油重新流入活塞上部，這時(shí)仍然通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)恢復(fù)原位。(若與YWZ系列制動(dòng)器匹配則抱閘)。

制動(dòng)器要看你的聯(lián)軸節(jié)形式。如果你的聯(lián)軸節(jié)是盤(pán)式的，現(xiàn)在確實(shí)一般用YWZ系列的常閉式液壓塊式制動(dòng)器。如果你的聯(lián)軸節(jié)是鼓式的，則應(yīng)當(dāng)改用相應(yīng)的鼓式常閉液壓制動(dòng)器。
YT1電力液壓推動(dòng)器主要用于YWZ系列操動(dòng)閘瓦式制動(dòng)器，作為起重、運(yùn)輸、行車(chē)等一切類(lèi)似驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)械制動(dòng)用。
型號(hào)：YT1-18Z/2,YT1-25Z/4,YT1-45Z/6,YT1-45Z5,YT1-90Z/8,YT1-125Z/10,YT1-180Z/12 YT1-320Z/20
使用條件：

鼓式剎車(chē)的手剎機(jī)構(gòu)安裝容易，有些后輪裝置盤(pán)式剎車(chē)的，另在剎車(chē)盤(pán)中心部位安裝鼓式手剎。剎車(chē)的踩踏力道不好控制，不利于急剎動(dòng)作。盤(pán)式的剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦面積比鼓式剎車(chē)要小，所以在剎車(chē)力量上較弱，為改善剎車(chē)力量的缺點(diǎn)，需較大的踩踏力或是加大油壓來(lái)提高剎車(chē)力、鼓式剎車(chē)的零件加工較為簡(jiǎn)單，制造成本低廉，但構(gòu)造零件多。盤(pán)式剎車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修更容易，但是剎車(chē)片磨損大，更換頻率高

盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器區(qū)別如下：

1、外形不同。盤(pán)式制動(dòng)剎車(chē)片（碟）分為普通盤(pán)式和通風(fēng)盤(pán)式，形狀如盤(pán)形；鼓式制動(dòng)剎車(chē)有一形狀類(lèi)似鈴鼓的鑄鐵件，稱(chēng)為剎車(chē)鼓。

2、應(yīng)用范圍不同。盤(pán)式制動(dòng)一般應(yīng)用于中轎車(chē)中，鼓式制動(dòng)主要應(yīng)用于普通轎車(chē)。

3、反應(yīng)速度不同。盤(pán)式制動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)較快，鼓式制動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)較慢。

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)工作原理是什么？
目前大部分小型車(chē)都采用液壓制動(dòng)，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，能夠幾乎的傳遞動(dòng)力，基本原理是駕駛員踩下剎車(chē)踏板，向剎車(chē)總泵中的剎車(chē)油施加壓力，液體將壓力通過(guò)管路傳遞到每個(gè)車(chē)輪剎車(chē)卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車(chē)卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)從而產(chǎn)生摩擦力令車(chē)輛減速
盤(pán)式制動(dòng)器靠什么來(lái)制動(dòng)？軸向壓力。

“盤(pán)式制動(dòng)”和“鼓式制動(dòng)”就是“盤(pán)式剎車(chē)”和“鼓式剎車(chē)”，區(qū)別為：

1、鼓式剎車(chē)是在輪轂里裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車(chē)片，用“杠桿原理”使剎車(chē)片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦而制動(dòng)。盤(pán)式剎車(chē)以剎車(chē)卡鉗控制兩片剎車(chē)片去夾住輪子上的剎車(chē)碟盤(pán)。在剎車(chē)片夾住碟盤(pán)時(shí)，其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。

2、鼓式剎車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)可以使用較低的油壓，鼓式剎車(chē)在受熱后直徑會(huì)增大，會(huì)發(fā)生剎車(chē)反應(yīng)不如預(yù)期的情況。盤(pán)式剎車(chē)散熱性?xún)?yōu)于鼓式剎車(chē)，連續(xù)踩踏剎車(chē)時(shí)不會(huì)造成剎車(chē)衰退而使剎車(chē)失靈。盤(pán)式剎車(chē)左右車(chē)輪的剎車(chē)力量比較平均，剎車(chē)盤(pán)具有較好的排水性，能降低水或泥沙造成剎車(chē)不良的現(xiàn)象。

i. 技術(shù)員節(jié)假日對(duì)于機(jī)上抓斗的狀況除了向值班人員交待外，還應(yīng)把應(yīng)注意事項(xiàng)記錄在值班記錄上。值班人員對(duì)于在值班期間發(fā)生的故障應(yīng)把具體情況、處理經(jīng)過(guò)記錄在值班記錄上。

j. 抓修組針對(duì)每次抓斗大修，做好統(tǒng)計(jì)工作(包括修理項(xiàng)目、修理耗時(shí)、修理中遇到的難處、修理材料匯總等)，專(zhuān)設(shè)統(tǒng)計(jì)人員，并記錄在抓斗管理臺(tái)帳中。

k. 抓斗管理臺(tái)帳與抓斗同行，并在使用，修理過(guò)程中做到實(shí)時(shí)記錄;抓斗修理完后抓斗主管驗(yàn)收并簽字。

l. 抓斗主管應(yīng)做好備用抓斗的狀況統(tǒng)計(jì)，及時(shí)更新抓斗重要零部件的更換情況;如修理需要機(jī)上處理時(shí)，應(yīng)事先告知主管技術(shù)員。

m. 抓斗修理人員在碼頭修理時(shí)應(yīng)始終與抓斗主管保持聯(lián)系狀態(tài)，并有涉及到與碼頭設(shè)備協(xié)調(diào)時(shí)應(yīng)事先通知抓斗主管。

n. 在抓斗修理時(shí)，如需要更換零部件，應(yīng)遵從互換性原則;如在更換過(guò)程中有涉及到抓斗其他零部件的裝配(包括碼頭鉗工班的修理)，應(yīng)盡量避免破壞其原來(lái)的裝配方式。1)、鋼絲繩不得超負(fù)荷使用,不能在沖擊載荷下工作,工作時(shí)速度應(yīng)平穩(wěn)。