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儲(chǔ)能雙層預(yù)制艙工商儲(chǔ)集裝箱電力應(yīng)用儲(chǔ)能集裝箱

更新時(shí)間：2024-07-13 [舉報(bào)]
光伏電站儲(chǔ)能預(yù)制艙視頻解析
電力應(yīng)用儲(chǔ)能集裝箱 儲(chǔ)能雙層預(yù)制艙 工商儲(chǔ)集裝箱 儲(chǔ)能電氣預(yù)制艙
一次設(shè)備預(yù)制艙主要就是對(duì)其輸電過程中主要設(shè)備的保護(hù)和維護(hù)作用，整體艙體主要就是對(duì)電氣的輸電配電作用，而二次設(shè)備預(yù)制艙與一次設(shè)備預(yù)制艙是相輔相成的，主要就是對(duì)一次設(shè)備的監(jiān)控作用，以防止輸電配電過程中出現(xiàn)不必要的意外。還起臨時(shí)警報(bào)的作用，在出現(xiàn)任何處理自檢處理不了的問題，及明向周圍電力部門發(fā)生警報(bào)裝置，以防止更大意外的發(fā)生。
預(yù)制艙式一二次組合設(shè)備各模塊的安裝方式要力求簡單、并且減少對(duì)現(xiàn)場土建的施工要求，盡可能削減現(xiàn)場土建施工工作量和工程配合工作量。35kV開關(guān)設(shè)備預(yù)制艙、蓄電池預(yù)制艙、二次設(shè)備預(yù)制艙，中控室預(yù)制艙等其內(nèi)部設(shè)備與艙體為一體化裝置，須在工廠內(nèi)完成整個(gè)預(yù)制艙的生產(chǎn)、配線及調(diào)試工作。各模塊在工廠完成全部安裝工作并運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，現(xiàn)場除對(duì)模塊進(jìn)行固定并完成模塊之間的連接以外，不得有其他安裝工作。
有文獻(xiàn)提出對(duì)預(yù)制艙積雪和覆冰、風(fēng)荷載的校核方法，根據(jù)項(xiàng)目地氣象情況，求取艙體雪荷載標(biāo)準(zhǔn)值和風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值，再利用有限元法分析在標(biāo)準(zhǔn)荷載下預(yù)制艙變形和應(yīng)力分布情況，判斷是否滿足工程要求，但其主要是分析單荷載對(duì)預(yù)制艙的影響，并未分析不同荷載共同作用對(duì)預(yù)制艙的影響，其中雪荷載和覆冰荷載標(biāo)準(zhǔn)值與風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值均按相關(guān)文獻(xiàn)中附錄E方法進(jìn)行計(jì)算。
標(biāo)簽：儲(chǔ)能雙層預(yù)制艙電力應(yīng)用儲(chǔ)能集裝箱
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