隨著圖形圖像技術(shù)不斷取得新進(jìn)展，車牌識別技術(shù)也迎來了蓬勃發(fā)展，其準(zhǔn)確率穩(wěn)步攀升，識別速度更是日益加快，展現(xiàn)出令人矚目的優(yōu)勢。
仔細(xì)來看車牌識別系統(tǒng)，不管它有著怎樣的具體形態(tài)，其構(gòu)成都是由觸發(fā)、圖像采集、圖像識別模塊、輔助光源以及通信模塊相互配合而成的。這背后凝聚了光學(xué)、電器、電子控制、數(shù)字圖像處理、計(jì)算機(jī)視覺、人工智能等諸多領(lǐng)域技術(shù)的深度融合，各部分各司其職，協(xié)同發(fā)揮著強(qiáng)大作用。
觸發(fā)模塊猶如敏銳的 “偵察兵”，當(dāng)車輛來到合適的位置時(shí)，它能迅速且地發(fā)出觸發(fā)信號，就像下達(dá)指令一般，把控抓拍時(shí)機(jī)，為后續(xù)獲取理想的車輛圖像奠定基礎(chǔ)。
輔助光源擔(dān)當(dāng)著 “光明使者” 的角色，要知道現(xiàn)實(shí)中的光照情況復(fù)雜多變，可能是陽光強(qiáng)烈的大晴天，也可能是光線昏暗的陰天，亦或是燈光交織的夜間環(huán)境。而它總能根據(jù)實(shí)際狀況，恰到好處地提供輔助照明，靈活調(diào)整光線強(qiáng)度與角度等要素，保障系統(tǒng)在任何光照條件下，都能拍攝到、清晰可辨的圖像。
圖像預(yù)處理程序好似的 “圖像美容師”，對抓拍的圖像精心 “打理”。它運(yùn)用的算法，仔細(xì)去除圖像里的噪聲，那些因外界干擾產(chǎn)生的雜亂像素點(diǎn)等都被一一消除。并且會依據(jù)圖像特征進(jìn)行相應(yīng)的參數(shù)優(yōu)化調(diào)整，讓圖像以佳狀態(tài)進(jìn)入后續(xù)環(huán)節(jié)。
隨后便來到關(guān)鍵的車牌識別環(huán)節(jié)，先是依靠的車牌定位操作，鎖定車牌所在的具體區(qū)域，再通過的字符識別技術(shù)，對車牌上的一個(gè)個(gè)字符仔細(xì)分辨、準(zhǔn)確判斷。終把可靠的識別結(jié)果順利輸出，為眾多需要車輛管理的場景，比如停車場管理、交通管控等提供有力的依據(jù)，助力各項(xiàng)相關(guān)工作開展。


車牌識別系統(tǒng)的實(shí)用與否，識別率堪稱為關(guān)鍵的衡量指標(biāo)。國際交通技術(shù)領(lǐng)域曾明確指出，一套過硬的車牌識別系統(tǒng)，需達(dá)成全天候全牌正確識別率 95% 以上的高標(biāo)準(zhǔn)。
要測試某車牌識別系統(tǒng)的識別率，實(shí)操環(huán)節(jié)不容小覷。，得將該系統(tǒng)安置于真實(shí)的應(yīng)用場景之中，讓其全天候不間斷運(yùn)行相當(dāng)長一段時(shí)間，期間要采集至少 1000 輛自然車流通行時(shí)的牌照信息用于識別，同時(shí)，務(wù)必把車輛牌照的原始圖像以及系統(tǒng)給出的識別結(jié)果妥善存儲，以方便后續(xù)隨時(shí)調(diào)取查閱。不僅如此，獲取實(shí)際通行車輛的清晰圖像以及經(jīng)由人工識別的正確結(jié)果也至關(guān)重要。
有了這些完備的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，便能計(jì)算出三大核心識別率指標(biāo)：其一，自然交通流量的識別率，它由全牌正確識別的總數(shù)與實(shí)際通過的車輛總數(shù)相除得出，直觀反映系統(tǒng)在日常交通流中的識別成效；其二，可識別牌照的百分率，以人工正確讀取的牌照總數(shù)比上實(shí)際通過的車輛總數(shù)，考量系統(tǒng)對不同牌照的初步識別能力；其三，可識別全牌正確識別率，用全牌正確識別的牌照總數(shù)除以人工讀取的牌照總數(shù)，深度檢驗(yàn)系統(tǒng)識別完整牌照的水平。諸如可信度、誤識率等指標(biāo)，實(shí)則只是識別進(jìn)程中的階段性中間產(chǎn)物，三大核心指標(biāo)才真正主宰著車牌識別系統(tǒng)的識別率高低。


車牌識別停車場管理系統(tǒng)，堪稱停車場智能化變革的核心利器。它的精妙之處在于，在傳統(tǒng)控制器的基礎(chǔ)上巧妙增設(shè)高清車牌識別儀，借助的車牌識別技術(shù)，自動識別過往車輛身份，實(shí)現(xiàn)無感自動收費(fèi)流程。
這一系統(tǒng)為車主帶來便利，車輛進(jìn)出停車場時(shí)，無需再像過去一樣停車取卡、繳費(fèi)，而是直接暢行，大幅提升了出入口的車輛通行效率，讓出行更加快捷。特別是對于那些無需繳納停車費(fèi)的車輛，如按月繳費(fèi)的月卡車、內(nèi)部免費(fèi)通行車輛，系統(tǒng)打造無人值守的快速通道，車主盡享免取卡、不停車的出入體驗(yàn)，既節(jié)省時(shí)間又減少人力成本。
在支付方式上，系統(tǒng)緊跟時(shí)代潮流，全面支持、支付寶等便捷支付手段，車輛出口處，系統(tǒng)自動完成收費(fèi)確認(rèn)后即刻放行，操作流暢無阻。同時(shí)，它還具備強(qiáng)大的管控能力，有效杜絕一卡多用、一位多車等亂象，真正做到一位一車、一車一位，保障停車場管理井然有序。
不過，車牌識別管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)識別也有一定條件要求。當(dāng)車身未能擺正，存在大角度傾斜時(shí)，識別難度會相應(yīng)增加。所以，在場地規(guī)劃方面，需要預(yù)留足夠車身進(jìn)入出入口的距離，確保車輛能以較為規(guī)整的姿態(tài)接受識別，從而保障系統(tǒng)穩(wěn)定、運(yùn)行。