隨著汽車制造業(yè)和IT制造業(yè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)模具工業(yè)取得了飛速發(fā)展，據(jù)了解，我國模具行業(yè)中塑料模具的占比可達30%，預計在未來模具市場中，塑料模具占模具總量的比例仍將逐步提高，且發(fā)展速度將快于其他模具。

據(jù)悉，模具工業(yè)2000年以來以每年20%的速度飛速增長，拉動了模具檔次的提高，精良的模具制造裝備為模具技術水平的提升提供了保障。分析認為，由于進口模具中，精密、大型、復雜、命模具占多數(shù)，所以，從減少進口、提高國產(chǎn)化率角度出發(fā)，這類模具在市場上的份額也將逐步增大。建筑業(yè)的快速發(fā)展，使各種異型材擠出模具、PVC塑料管材接頭模具成為模具市場新的經(jīng)濟增長點，高速公路的迅速發(fā)展，對汽車輪胎也提出了更高要求。

塑料模具設計要考慮的結構要素有：

1、分型面，即模具閉合時凹模與凸模相互配合的接觸表面。它的位置和形式的選定，受制品形狀及外觀、壁厚、成型方法、后加工工藝、模具類型與結構、脫模方法及成型機結構等因素的影響。

2、結構件，即復雜模具的滑塊、斜頂、直頂塊等。結構件的設計非常關鍵，關系到模具的壽命、加工周期、成本、產(chǎn)品質(zhì)量等，因此設計復雜模具核心結構對設計者的綜合能力要求較高，盡可能追求更簡便、更耐用、更經(jīng)濟的設計方案。

3、模具精度，即避卡、精定位、導柱、定位銷等。定位系統(tǒng)關系到制品外觀質(zhì)量，模具質(zhì)量與壽命，根據(jù)模具結構不同，選擇不同的定位方式，定位精度控制主要依靠加工，內(nèi)模定位主要是設計者充分去考慮，設計出更加合理易調(diào)整的定位方式。

4、澆注系統(tǒng)，即由注塑機噴嘴至型腔之間的進料通道，包括主流道、分流道、澆口和冷料穴。特別是澆口位置的選定應有利于熔融塑料在良好流動狀態(tài)下充滿型腔，附在制品上的固態(tài)流道和澆口冷料在開模時易于從模具內(nèi)頂出并予以清除（熱流道模除外）。

5、塑料收縮率以及影響制品尺寸精度的各項因素，如模具制造和裝配誤差、模具磨損等。此外，設計壓塑模和注塑模時，還應考慮成型機的工藝和結構參數(shù)的匹配。在塑料模具設計中已廣泛應用計算機輔助設計技術。

因為科技不斷的發(fā)展和進步，以及生產(chǎn)的相關工藝在不斷的改進等，鑄造模具在使用和工作的性能上，都發(fā)生了較大的改變，正常情況下，當鑄造模具出現(xiàn)損傷的時候，并不一定完全是失去工作效力的，但是當損壞達到某些程度的時候，肯定你就會喪失相應的工作能力，而鑄造模具也就失去了自身的使用價值。

模具的工作條件大多十分惡劣，有些常承受較大的沖擊負荷，從而導致脆性斷裂。為防止模具零件在工作時突然脆斷，模具要具有較高的強度和韌性。模具的韌性主要取決于材料的含碳量、晶粒度及組織狀態(tài)。

模具的制造一般都要經(jīng)過鍛造、切削加工、熱處理等幾道工序。為模具的制造質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，其材料應具有良好的可鍛性、切削加工性、淬硬性、淬透性及可磨削性;還應具有小的氧化、脫碳敏感性和淬火變形開裂傾向。