這增加了其儲存的復雜性和風險成本問題：目前，氫能源的儲存和運輸成本相對較高。無論是高壓氣瓶、低溫儲罐還是固態(tài)儲氫材料，都需要特殊的設備和材料，這些都會增加成本。此外，儲存過程中可能需要的能耗也會進一步推高成本。

氫燃料的發(fā)熱值高達 142.351kJ/kg，是汽油發(fā)熱量的 3 倍 ，燃燒特性好，點燃快，與空氣混合時有廣泛的可燃性范圍，并且燃點高，燃燒速度更快。從能源轉化效率來看，氫燃料電池的能源轉化率能超過 60%，遠內燃機 30% - 35% 的能源轉化率。這種的能源特性，使得氫燃料在眾多能源選項中脫穎而出。

氫燃料在電力領域的應用，主要通過燃料電池或氫氣輪機將氫能轉化為電能，為家庭、企業(yè)等提供清潔電力。在分布式能源系統(tǒng)中，氫燃料電池可以作為備用電源或立電源，確保在電網故障或停電時，仍能為用戶提供穩(wěn)定的電力供應。

加氫站的數(shù)量遠遠少于加油站，這給氫燃料汽車的普及帶來了的困難。建設加氫站需要高昂的投資，包括土地購置、設備安裝、運營維護等費用，而且加氫站的運營還面臨著氫氣供應不穩(wěn)定、市場需求不足等問題。這些因素都制約了加氫站的建設速度和規(guī)模。

隨著科技的不斷進步，新型材料的研發(fā)有望降低燃料電池的成本，提高其性能和壽命。例如，質子交換膜燃料電池（PEMFC）中，新型質子交換膜材料的研發(fā)可以提高電池的效率和耐久性；在儲氫技術方面，金屬氫化物儲氫、碳納米管儲氫等新型儲氫材料和技術的研究，為降低儲氫成本、提高儲氫安全性提供了可能。

在未來，我們或許將看到更多的氫燃料電池汽車行駛在道路上，加氫站如同加油站一樣遍布城市的各個角落；工業(yè)領域中，氫燃料將成為主流的能源供應方式，助力產業(yè)實現(xiàn)綠色轉型；電力系統(tǒng)中，氫燃料與可再生能源的深度融合，將構建起更加穩(wěn)定、清潔、智能的能源體系。