機身一般由左、右立桿、操作臺，承重梁等構(gòu)成。機身分成鑄件組成結(jié)構(gòu)和總體電焊焊接結(jié)構(gòu)兩大類。鑄件組成結(jié)構(gòu)歸屬于舊式結(jié)構(gòu)，機身大多數(shù)選用鑄件，用螺母、螺母將各部件組合成一體。這類結(jié)構(gòu)的機身較重，剛度也差，焊接面的機械加工制造勞動量大?？傮w電焊焊接結(jié)構(gòu)與鑄件結(jié)構(gòu)對比，具備機身品質(zhì)比較輕，剛度好，有利于生產(chǎn)加工等優(yōu)勢。

現(xiàn)階段選用一體式厚鋼板電焊焊接結(jié)構(gòu)的型號日益增加，液壓剪板機的傳動系統(tǒng)軟件有機械設備傳動系統(tǒng)軟件和液壓機傳動系統(tǒng)之分，有傳動齒輪傳動和蝸輪副傳動二種，以圓柱齒輪傳動占多數(shù)，圓柱齒輪傳動又分成上傳動式和下傳動式二種。

當數(shù)控車床運作5000小時后就需要開展二級維護保養(yǎng)，以檢修職工為主導，實際操作職工相互配合，除開要做好維護保養(yǎng)的內(nèi)容外，還需要做好以下工作中，并測繪工程零配件，明確提出備用品零配件。

很多重要零部件的加工需要依靠數(shù)控機床，其精密度通常要求達到毫米、微米，甚至是納米級別，僅憑人類肉眼判斷無法達到其精密級別，這就需要借助計算機，和機床聯(lián)合，實現(xiàn)數(shù)字化控制，才能實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)軸、高鐵軸承和飛機扇輪等的精密加工。

但是在數(shù)控機床技術領域，西方國家擁有的技術，其中德國數(shù)控機床，擁有的發(fā)言權，日本數(shù)控機床技術則為后起之秀，德、日兩國甚至曾一度壟斷數(shù)控機床市場。在意識到我國技術薄弱后，中國決定發(fā)力自研國產(chǎn)數(shù)控機床，近些年來成效顯著并取得多項創(chuàng)新成果，例如我國華中科技大學張海鷗教授成果研發(fā)讓美國都羨慕不已的打印數(shù)控機床。

的測量水平時從事機加工的基本功之一，要能熟練使用游標卡尺、千分卡、百分表、千分表、內(nèi)徑杠桿表、卡鉗等。有時零件加工，三坐標測量儀是指望不上的?？渴止y量。試想，零件都量不準確，哪個師傅會信任你？練好測量技術可要花很長時間喲！
以上幾條沒有3年以上的時間鍛煉，恐怕是很難達到要求的。而且很多企業(yè)還不具備學習的條件。建議多向設備維修部門的師傅請教。

機床的維護保養(yǎng)細節(jié)我就不多講了，各企業(yè)都有各自的經(jīng)驗和標準。機床維護保養(yǎng)在于“養(yǎng)”，平時應該注意（應做好長期記錄）：