貨運代理基本責任：
1、作為承運人完成貨物運輸并承擔責任（由其簽發(fā)貨運單據(jù)，用自己掌握的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸，并收取運費）。
2、作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發(fā)貨運單據(jù)，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸，并不直接承擔責任）。
3、根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方指示進行業(yè)務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委托，尤其是在授權范圍之內(nèi)。
4、如實匯報一切重要事項。在委托辦理業(yè)務中向委托方提供的情況、資料真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委托方有權向貨運代理人追索并撤銷代理合同或協(xié)議。
5、負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉(zhuǎn)讓與他人。

目前市面上是越來越多做我們轉(zhuǎn)口這一行的了，更加的興盛起來，從側(cè)面來看，我國制造的產(chǎn)品出口的限制也是越來越多，貿(mào)易環(huán)境也是每況日下，畢竟，轉(zhuǎn)口還是比較麻煩的，而且還會額外增加成本，不是必要的情況下，總是不樂于選擇。
但是大多數(shù)時候，選擇轉(zhuǎn)口總有一定的好處

從2016年7月1日開始，國際海事組織(IMO)將實施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關于出口集裝箱重量查核的相關要求，該規(guī)定明確要求，從當天起，托運人(貨主)將要為所有出口集裝箱申報查核總重量(VGM)，凡無驗證總重的集裝箱將不得裝船。

1、新規(guī)定將提高航運安全性
新規(guī)定將提高航運安全性.誤報的集裝箱重量對船舶、卡車和碼頭設備的穩(wěn)性具有嚴重影響，并可對該行業(yè)中的工人安全構成威脅，甚至危及生命。誤報重量似乎是普遍現(xiàn)象，當集裝箱在事故后稱重時，所獲總量結果經(jīng)常與其貨物艙單上數(shù)據(jù)不同。就該問題的長期爭議已導致對SOLAS公約的修訂，以確保 所有集裝箱重量申報。

2、所有集裝箱應予稱重
新SOLAS公約規(guī)定的原則是簡單的，自 2016年7月1日起，所有集裝箱在其裝船前要強制性稱重。集裝箱重量可用兩種方法之一來確定。集裝箱可在其已裝貨后稱重，或可代之以將貨箱的所有內(nèi)容物 品稱重，并且該重量可加上集裝箱皮重合并計算。無論以何種方式，對其重量不允許主觀推算。

3、整個供應鏈將受到影響
積極參與集裝箱供應鏈的各個方面將在某種程度上受到此新規(guī)定影響。船舶經(jīng)營人和碼頭經(jīng)營人被要求將經(jīng)驗證的集裝箱重量運用于配載計劃。為了讓他們以及時方式得到信息，托運人將與訂艙代理或貨運代理分享該驗證重量。這顯然要求達成有關程序新協(xié)議，以及修改現(xiàn)有的信息技術(IT)系統(tǒng)。