加氫站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于加油站，這給氫燃料汽車(chē)的普及帶來(lái)了的困難。建設(shè)加氫站需要高昂的投資，包括土地購(gòu)置、設(shè)備安裝、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等費(fèi)用，而且加氫站的運(yùn)營(yíng)還面臨著氫氣供應(yīng)不穩(wěn)定、市場(chǎng)需求不足等問(wèn)題。這些因素都制約了加氫站的建設(shè)速度和規(guī)模。

隨著科技的不斷進(jìn)步，新型材料的研發(fā)有望降低燃料電池的成本，提高其性能和壽命。例如，質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）中，新型質(zhì)子交換膜材料的研發(fā)可以提高電池的效率和耐久性；在儲(chǔ)氫技術(shù)方面，金屬氫化物儲(chǔ)氫、碳納米管儲(chǔ)氫等新型儲(chǔ)氫材料和技術(shù)的研究，為降低儲(chǔ)氫成本、提高儲(chǔ)氫安全性提供了可能。

在未來(lái)，我們或許將看到更多的氫燃料電池汽車(chē)行駛在道路上，加氫站如同加油站一樣遍布城市的各個(gè)角落；工業(yè)領(lǐng)域中，氫燃料將成為主流的能源供應(yīng)方式，助力產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型；電力系統(tǒng)中，氫燃料與可再生能源的深度融合，將構(gòu)建起更加穩(wěn)定、清潔、智能的能源體系。