抗拉強(qiáng)度 σb (MPa)：165～265
熱處理規(guī)范：熱扎板預(yù)留25%~35%的冷加工率,中間退火,冷扎成品厚度,穩(wěn)定化退火溫度140℃~150℃,保溫時(shí)音1h。熱處理工藝：熱處理規(guī)范：熱扎板預(yù)留25%~35%的冷加工率,中間退火,冷扎成品厚度,穩(wěn)定化退火溫度140℃~150℃,保溫時(shí)音1h。熱處理規(guī)范：熱扎板預(yù)留25%~35%的冷加工率,中間退火,冷扎成品厚度,穩(wěn)定化退火溫度140℃~150℃,保溫時(shí)音1h。

由于鎂合金溶液易氧化以致燃燒，鑄造時(shí)熱裂傾向比鋁合金大，因此鎂合金在熔化、澆注及壓鑄液的溫度控制等方面都比鋁合金壓鑄要復(fù)雜。壓鑄機(jī)分熱室壓鑄機(jī)與冷室壓鑄機(jī)，熱室壓鑄機(jī)的生產(chǎn)，約為同容量冷室壓鑄機(jī)的2倍，但其鎖型力一般在7840kn以下，通常用于質(zhì)量不大(一般在2kg以下)的薄壁鑄件，例如美國White Metal Casting公司生產(chǎn)的外形尺寸為61 0x61 0nm的鎂合金計(jì)算機(jī)外殼，英國Kirt Precision公司生產(chǎn)的2.5kg重的自行車架都是用熱室壓鑄機(jī)生產(chǎn)的。

冷室壓鑄機(jī)應(yīng)用更廣，美國Prince公司于2000年生產(chǎn)出一臺鎖型力達(dá)13.72MN的的大型鎂合金冷室壓鑄機(jī)，該件集熔化、壓鑄于一體，并采用了取件機(jī)器人。冷室壓鑄機(jī)適于生產(chǎn)壁厚較厚質(zhì)量較重的制件，例如奧迪汽車公司的尺寸為1440x3.5mm，重量為4.2kg的汽車儀表板，是在裝有自動(dòng)澆鑄機(jī)構(gòu)，鎖型力為24.50MN的冷室壓鑄機(jī)上生產(chǎn)的。美國通用汽車公司的尺寸為1470x300x2mm的直角承梁，重1.8Kg用M60B鎂合金在鎖型力為21.56MN的冷室壓鑄機(jī)上壓鑄而成。此外，如汽車座椅、框架、汽車輪轂等產(chǎn)品均是用冷室壓鑄機(jī)生產(chǎn)的。據(jù)報(bào)道，在1992年，美、日用于生產(chǎn)鎂合金鑄件的冷、熱室壓鑄機(jī)就超過了160臺。我國臺灣省近年來鎂合金壓鑄事業(yè)發(fā)展也很快，到2001年廠商數(shù)已有40余家，擁有冷、熱室壓鑄機(jī)超過220臺，年產(chǎn)8600噸鎂合金制品。據(jù)報(bào)道，目前我國大陸的鎂合金壓鑄件生產(chǎn)企業(yè)只有8家，在建的8家，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國內(nèi)、外的發(fā)展需求。

鎂合金相對比強(qiáng)度（強(qiáng)度與質(zhì)量之比）高。比剛度（剛度與質(zhì)量之比）接近鋁合金和鋼，遠(yuǎn)工程塑料。
在彈性范圍內(nèi)，鎂合金受到?jīng)_擊載荷時(shí)，吸收的能量比鋁合金件大一半，所以鎂合金具有良好的抗震減噪性能。
鎂合金熔點(diǎn)比鋁合金熔點(diǎn)低，壓鑄成型性能好。鎂合金鑄件抗拉強(qiáng)度與鋁合金鑄件相當(dāng)，一般可達(dá)250MPA，高可達(dá)600多Mpa。屈服強(qiáng)度，延伸率與鋁合金也相差不大。
鎂合金還個(gè)有良好的耐腐蝕性能，電磁屏蔽性能，防性能，可做到

鎂合金的散熱相對與合金來說有的優(yōu)勢，對于相同體積與形狀的鎂合金與鋁合金材料的散熱器，某熱源生產(chǎn)的熱量（溫度）鎂合金比鋁合金更容易由散熱片根部傳遞到頂部的速度，頂部更容易達(dá)到高溫。即鋁合金材料的散熱器根部與頂部的溫度差，比鎂合金材料的散熱器小。這意味著由鎂合金材料制作的散熱片根部的空氣溫度與頂部的空氣溫度溫度差，比鋁合金材料制作的散熱片大，因此加速散熱器內(nèi)部空氣的擴(kuò)散對流，使散熱效率提高。因此，相同溫度，鎂合金的散熱時(shí)間還不用鋁合金的一半。

鎂合金具有良好的壓鑄成型性能，壓鑄件壁厚小可達(dá)0.5mm。適應(yīng)制造汽車各類壓鑄件。
但鎂合金線膨脹系數(shù)很大，達(dá)到25～26 μm/m℃，而鋁合金則為23 μm/m℃，黃銅約20 μm/m℃，結(jié)構(gòu)鋼12 μm/m℃，鑄鐵約10μm/m℃，巖石（花崗巖、大理石等）僅為5～9 μm/m℃，玻璃5～11 μm/m℃。