制動器要看你的聯(lián)軸節(jié)形式。如果你的聯(lián)軸節(jié)是盤式的，現(xiàn)在確實一般用YWZ系列的常閉式液壓塊式制動器。如果你的聯(lián)軸節(jié)是鼓式的，則應當改用相應的鼓式常閉液壓制動器。
YT1電力液壓推動器主要用于YWZ系列操動閘瓦式制動器，作為起重、運輸、行車等一切類似驅動裝置的機械制動用。
型號：YT1-18Z/2,YT1-25Z/4,YT1-45Z/6,YT1-45Z5,YT1-90Z/8,YT1-125Z/10,YT1-180Z/12 YT1-320Z/20
使用條件：

國內(nèi)和國外目前所采用的典型方案，從技術上來講，大同小異，不同點在于：
　?。?）變頻器的品牌不同，其采用的控制回路不同；
　?。?）系統(tǒng)是開環(huán)（不帶PG）或者是閉環(huán)（帶PG）
　?。?）機械結構的形式的不一樣：L型布置、п型布置或一字型布置等；
　?。?）減速機的類型不一樣，如：圓柱齒輪減速機或行星減速機；是定速比或可變速比等。

　　就傳動控制技術而言，以上所述差異并未涉及控制方式的改變，均為采用一臺變頻器控制一臺電動機進行調速的典型模式，也可稱其為常規(guī)變頻起升機構。在所有的這些常規(guī)變頻機構中， LIEBHERR公司在EC-H型塔機上裝配的變頻起升機構的特點為，它采用250V電動機和與之匹配的變頻器，配置可變速比的減速機，L型布置。該方案具備較好的起升速度特性，其缺點是系統(tǒng)成本高，而且部件通用性差。

常規(guī)變頻起升機構

　　1．結構介紹

　　變頻調速技術在塔機各傳動機構的應用在我國已經(jīng)有近10年的時間，雖然取得了一些成功的應用經(jīng)驗，并且也有不少的變頻起升機構現(xiàn)在正在工地正常運行，但與其他行業(yè)相比，變頻調速技術在塔機上的應用還遠遠未達到應有的程度，其中有成本的原因，也有技術的原因