行星減速機(jī)速比不同效率不同，輸出扭矩=輸入功率*9549/輸入轉(zhuǎn)速*傳動比*效率，斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補(bǔ)償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補(bǔ)償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結(jié)果，誤差在10mm以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負(fù)載情況下，能如誤差為1mm內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運行。因為在任何瞬時，大約有一半時間(假定重合度約為1.5)將有兩個齒嚙合，這就在強(qiáng)度方面帶來額外的好處。因此應(yīng)力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個齒寬的基礎(chǔ)上。

斜齒輪增加接觸比，使行星減速機(jī)的性能得以提高。接觸比是指在任意給定時間嚙合的齒輪齒數(shù)。直齒輪的典型接觸比為 1.5，而斜齒輪的接觸比可增加一倍至3.3。通過斜齒輪增加接觸比可獲得：與正齒輪型行星減速機(jī)相比，扭矩提高 30％至 50％以上

效果是外置的好,但是外置的體積大，需要客戶自己安裝，有的還需要另外安裝支架，比較麻煩,而自帶制動器，也就是用制動電機(jī)。制動器和電機(jī)做成一體，安裝方式和普通電機(jī)相同，方便。所以 一般情況下選自帶制動器，但是像電梯、吊車這種設(shè)備，對于制動效果要求嚴(yán)格或者失效后會造成嚴(yán)重后果的建議用外置式制動器.

減速機(jī)的速比大，輸出的轉(zhuǎn)速就慢。速比小，輸出的轉(zhuǎn)速就快。慢有慢的好處，快有快的優(yōu)點，各有所長，主要是看你的設(shè)備對輸出轉(zhuǎn)速的要求。在總傳動比一定的情況下，傳動比可以由電動機(jī)的轉(zhuǎn)速與減速機(jī)的傳動比來決定，所以，要考慮電動機(jī)的造價與減速機(jī)的成本的綜合指標(biāo)，組合為成本低的原則

對于電氣故障所造成的制動器失池則不能運用上述方法，而應(yīng)迅速拉開保護(hù)箱刀閘開關(guān)

扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比。

降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩；減速同時降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

減速機(jī)用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比

減速機(jī)的效果好壞與速比的大小沒有直接關(guān)系，合適的才是好的。我們說下減速機(jī)的作用，是減速的作用，在一些設(shè)備上如果直接用電機(jī)驅(qū)動的話，速度過快滿足不了我們生產(chǎn)的需求如流水線、收卷機(jī)等，另外就是制動的時候慣量大難以控制如一些電動門，在檢測到停止限位的時候往往會沖過去不能及時停止。第二就是提高輸出轉(zhuǎn)矩，根據(jù)公式P=NT，P是功率N是轉(zhuǎn)速T是轉(zhuǎn)矩，在一些恒功率的設(shè)備上往往需要輸出更高的扭矩來工作，這時候就需要配備大的減速比降低轉(zhuǎn)速從而提升轉(zhuǎn)矩。

隨著裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展，國產(chǎn)制動器的產(chǎn)量也有明顯增加，制動器行業(yè)的銷售收入同步增長；由于受制于起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱以及資本投資有限，我國制動器產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主，業(yè)內(nèi)少數(shù)企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，正在向科技含量較高的中、產(chǎn)品方向發(fā)展，制動器中、產(chǎn)品的市場份額逐漸增加，中、制動器企業(yè)的利潤率呈上升趨勢；而低端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)則因廠商眾多，競爭激烈，價格呈下降趨勢，同時鋼材等主要原材料價格有所波動，其利潤增長速度趨緩。

公司創(chuàng)立至今，始終堅持對制動器的研制和開發(fā)，經(jīng)過長期的研究和探索，對制動器的制造積累了豐富的經(jīng)驗，以自身***長，創(chuàng)造的制動器產(chǎn)品。產(chǎn)品主要以廠家銷往全國地區(qū)，可根據(jù)客戶要求定做、短期交貨、滿足客戶對制動器的現(xiàn)貨需求、質(zhì)量有保障、價格廠價、真誠為客戶提供制動器、超值***服務(wù)。
技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及巻揚機(jī)，具體講屬于橋式起重機(jī)巻揚機(jī)的制動器。技術(shù)背景在橋式起重機(jī)巻揚機(jī)構(gòu)上安裝的制動器，其作用是當(dāng)巻揚機(jī)構(gòu)由于制動器、減速機(jī)或聯(lián) 軸器等部件失效的而導(dǎo)致物體墜落的危急情況下，利用制動器直接作用在巻筒上的力矩而阻止物體繼續(xù)墜落的一套裝置。對于在帶有兩個巻筒的巻揚機(jī)構(gòu)上，兩個巻筒分別配備一臺安 全制動器。其問題是由于該系統(tǒng)在橋式起重機(jī)長時間工作時處于長時間通電狀態(tài)，兩個巻筒 的液壓系統(tǒng)又分別立工作，其中任何一套系統(tǒng)發(fā)生故障，都會直接導(dǎo)致整臺橋式起重機(jī)的 停機(jī)，影響正常連續(xù)生產(chǎn)，并且其恢復(fù)時間長
卷揚機(jī)是用電動機(jī)通過減速器帶動轉(zhuǎn)筒，纏繞鋼絲繩，以起吊或拉動重物的機(jī)械裝置。為了防止不送電時重物移動、下墜，有一個裝置在斷電時滾筒不轉(zhuǎn)動。這就是制動器。制動器通常是連接于轉(zhuǎn)筒軸上的一組抱閘，后面有電磁鐵，當(dāng)轉(zhuǎn)筒送電轉(zhuǎn)動時，電磁鐵勵磁，抱閘松開，不影響滾筒轉(zhuǎn)動，當(dāng)滾筒斷電時，抱閘后面的彈簧將抱閘抵緊，使?jié)L筒不會倒轉(zhuǎn)