負(fù)極材料
負(fù)極通常采用石墨或其他碳材料。充電時(shí)，鋰離子從正極脫出，穿過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極碳層的微孔中；放電過(guò)程則相反。石墨具有成本低、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、循環(huán)性能好等優(yōu)點(diǎn)，是商業(yè)化應(yīng)用成熟的負(fù)極選擇，與磷酸鐵鋰正極搭配實(shí)現(xiàn)了佳的綜合性能。

新能源汽車(chē)
它是電動(dòng)汽車(chē)，尤其是中低端車(chē)型和商用車(chē)的核心動(dòng)力源。其高安全性和命契合汽車(chē)對(duì)可靠性的嚴(yán)苛要求。盡管能量密度稍遜，但通過(guò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新（如CTP技術(shù)）得以彌補(bǔ)。在公交車(chē)、物流車(chē)等固定路線領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)尤為明顯。

在新能源車(chē)中的作用
作為電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，它提供了驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的全部動(dòng)力，決定了車(chē)輛的續(xù)航、加速、充電速度等關(guān)鍵性能。其性能直接關(guān)乎用戶體驗(yàn)和車(chē)輛安全性。電池系統(tǒng)的成本約占整車(chē)成本的40%，是影響電動(dòng)車(chē)售價(jià)和推廣的核心因素。