“五大總成”可再利用，汽車(chē)報(bào)廢將提速 允許將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的“五大總成”(發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架)再利用，是新《辦法》的重大突破。 國(guó)家大力發(fā)展再制造，汽車(chē)零部件是再制造中一個(gè)核心環(huán)節(jié)。報(bào)廢車(chē)回收拆解行業(yè)是再制造企業(yè)獲得穩(wěn)定舊件來(lái)源的主要渠道，過(guò)去“五大總成”只能夠作為廢金屬回爐的規(guī)定成為再制造一個(gè)法律上的障礙。新的《辦法》規(guī)定，拆解的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)。這項(xiàng)規(guī)定也將明顯提升報(bào)廢汽車(chē)回收利用的價(jià)值，提高車(chē)主報(bào)廢積極性。

汽車(chē)的壽命是由各零部件決定的，在汽車(chē)達(dá)到了一定的程度的使用之后，汽車(chē)的各大系統(tǒng)已經(jīng)完成了它的使用壽命。就目前汽車(chē)為什么報(bào)廢還是有一定的原因的。例如發(fā)動(dòng)機(jī)，就相當(dāng)于人的心臟，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)或者汽缸的磨損已經(jīng)無(wú)法進(jìn)行維修的時(shí)候又或者經(jīng)過(guò)修理之后仍然不能達(dá)到國(guó)家對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行要求的，那么這一輛汽車(chē)就會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生一定的影響，比如廢氣的排放會(huì)嚴(yán)重超標(biāo)，耗油量已經(jīng)超過(guò)了國(guó)家所規(guī)定的50%等，這些問(wèn)題已經(jīng)不能對(duì)汽車(chē)的安全、正常行駛作出，那么這輛汽車(chē)也就應(yīng)該報(bào)廢換新了。

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護(hù)部日前聯(lián)合發(fā)布《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》 [2] ，已經(jīng)2012年8月24日商務(wù)部第68次部務(wù)會(huì)議審議通過(guò)，自2013年5月1日起施行。其中，小、微型出租客運(yùn)汽車(chē)使用8年，中型出租客運(yùn)汽車(chē)使用10年，大型出租客運(yùn)汽車(chē)使用12年；租賃載客汽車(chē)使用15年。

報(bào)廢車(chē)不僅嚴(yán)重威協(xié)著人們的生命安全,而且其惡劣的車(chē)況、排放的有害氣體也嚴(yán)重污染了周?chē)h(huán)境，直接威脅著人們的身體健康。報(bào)廢車(chē)違法駛?cè)氲缆罚绊懥塑?chē)輛的正常管理秩序；由于報(bào)廢車(chē)不屬于保險(xiǎn)公司的理賠范圍，一旦發(fā)生交通事故，給肇事雙方和事故處理部門(mén)都帶來(lái)的困難。報(bào)廢車(chē)為何屢禁不止呢？

是的經(jīng)濟(jì)利益的誘惑。對(duì)于賣(mài)方，一輛報(bào)廢車(chē)國(guó)家回收價(jià)假設(shè)是3000 元，而經(jīng)過(guò)整修，拼裝在黑市上可賣(mài)到1- 3 萬(wàn)元，幾倍甚至幾十倍的利潤(rùn)對(duì)賣(mài)主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大誘惑。對(duì)于買(mǎi)方，一些人想發(fā)家致富，但又苦于缺少經(jīng)商資本，相對(duì)便宜的報(bào)廢車(chē)也因此成為這些人的致富“”車(chē)型。

有個(gè)別人認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的情況下，報(bào)廢車(chē)物盡其用，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，重視經(jīng)濟(jì)，而忽視安全。報(bào)廢車(chē)多是用于短途運(yùn)輸，有的是拉學(xué)生的“車(chē)”，有一些行政單位工作人員自用的“私家車(chē)”。這些外表被車(chē)主裝飾一新的報(bào)廢車(chē)，仔細(xì)觀其車(chē)況，則令你毛骨悚然，不寒而栗，存在嚴(yán)重的安全隱患。