熱熔焊接中易發(fā)生的問題。
應該說嚴格按照熔接工藝和熔接技術的要求進行施工操作的管路系統(tǒng)，在常溫常壓下使用是不會有任何問題的。
但我們在日常施工中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)在管子和管件的連接處會發(fā)生爆裂現(xiàn)象或砂眼。

管子的彎曲:
(1)DW≤219的管子盡可能采用冷彎;
(2)銅管在彎曲前彎曲部位須進行退火處理。
(3)DW>219時采用預制彎頭。如沒有頂制彎頭的任意角可采用蝦節(jié)彎。

管子的彎曲半徑:
(1)pp管管子(鋼管和銅管)的彎曲半徑一般約取3倍外徑鋼管的彎模半徑，即取≈3D。
(2)在船上空間位置比較小的情況下適當降低彎管半徑。
(3)油艙加熱盤管按布置情況，必要時可采用2.5倍D左右的彎曲半徑。(D=管子外徑)
(4)當彎曲半徑小于3D時，并結合本廠彎管設各的實際情況，亦可采用預制彎頭，預制彎頭半徑一般取1倍DN(DN=管子通徑)。
(5)對于低壓力的大管如廢氣管可允許采取蝦節(jié)彎。