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對(duì)新建瀝青混凝土路途路面，經(jīng)編土工格柵可置于半剛性底層與下封層之間，也可置于下封層與瀝青面之間；對(duì)新建水泥混凝土路途路面，經(jīng)編土工格柵應(yīng)置于半剛性底層與剛性水泥混凝土封層之間。在原有路面上鋪設(shè)經(jīng)編土工格柵；也可在原路面上做20-30mm細(xì)粒式瀝青混凝土找平層，再鋪設(shè)格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為60-100mm。
路基處理完成后，鋪設(shè)玻纖土工格柵。鋪設(shè)前監(jiān)測(cè)原材料質(zhì)量，質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，符合施工規(guī)范。玻纖土工格柵在放置和鋪設(shè)過(guò)程中，防止長(zhǎng)時(shí)間暴露，降低其性能。玻纖土工格柵應(yīng)垂直鋪設(shè)在高速公路路基線(xiàn)上，確保搭接部位質(zhì)量達(dá)標(biāo)，連接牢固，防止松動(dòng)。按鈕長(zhǎng)度約為20cm，按鈕位置的強(qiáng)度大于原材料的拉伸強(qiáng)度。
由于土工格柵受力的作用，使土工格柵受拉力產(chǎn)生的上填料應(yīng)力，承擔(dān)了土體大量局部土體的水平和垂直應(yīng)力，并使荷載產(chǎn)生的應(yīng)力在較大范圍內(nèi)均勻擴(kuò)散，使應(yīng)力過(guò)度集中導(dǎo)致新填土塌落變形的景象大大減少，從而使新老路基的整體性得到加強(qiáng)。降落過(guò)程中出現(xiàn)了橫向不均勻沉降的景象。新建和舊有路基接合處差異沉降明顯減少。因此，新老路基組合部位不會(huì)出現(xiàn)縱向或橫向裂縫。
