園林工程施工過(guò)程中，在出現(xiàn)高差的結(jié)構(gòu)，通常會(huì)涉及到護(hù)坡施工的部位，普通的護(hù)坡施工，是連接空壓機(jī)與噴頭，將提前攪拌均勻的干拌料送至噴頭處，與適量的水一起被噴到護(hù)坡立面上，機(jī)噴出的慣性，護(hù)坡立面的混凝土具有密實(shí)度高、與土面接觸緊密的特點(diǎn)。以這項(xiàng)技術(shù)為基礎(chǔ)，將草籽、肥料、粘合劑、土壤改良劑等摻和干拌料，直接噴播在護(hù)坡上，這種噴播技術(shù)雖然比較簡(jiǎn)單，但卻很實(shí)用，而且附帶的造價(jià)成本比較低，在實(shí)際的園林工程施工中應(yīng)用的比較廣泛。所謂的地?zé)岜眉夹g(shù)，是一種利用地下淺層地?zé)豳Y源，既能供熱又能制冷的節(jié)能環(huán)保型空調(diào)系統(tǒng)。

重力式駁岸銜接水體和坡岸，兼具了水陸結(jié)構(gòu)的兩重優(yōu)點(diǎn)。另外在園林所有景觀當(dāng)中，水體景觀是人氣相對(duì)集中的位置，因此重力式駁岸滿足親水施工要求，在重力式駁岸施工的樓榭、親水臺(tái)階、親水木棧道等的布置，提供空間方面相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的設(shè)施條件，擴(kuò)大駁岸與濱水設(shè)施親水的體驗(yàn)面積，能夠給人帶來(lái)更好的視覺(jué)和心理享受。生態(tài)環(huán)境是相對(duì)于水生植物、動(dòng)物和微生物而言，考慮到水體和陸地生態(tài)特征的不同，而重力式駁岸正好處于兩類地域空間的交接位置，如何控制水陸生態(tài)能源的平衡，需要在駁岸施工時(shí)，邊區(qū)域的生態(tài)系統(tǒng)，即駁岸施工不能夠造成周圍生態(tài)環(huán)境的破壞，甚至要因地制宜地打造多樣化的環(huán)境生態(tài)條件，適時(shí)才能夠?yàn)轳g岸附近的動(dòng)植物和微生物。

公路建設(shè)施工造成大量的高填深挖，不僅邊坡坡度大，土質(zhì)差，受到施工垃圾等污染，立地條件極差。遼西北氣候干旱、土壤貧瘠，這些情況表現(xiàn)尤為明顯。針對(duì)公路路域環(huán)境的特殊性及當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，制定對(duì)策，提出公路生態(tài)環(huán)境建設(shè)模式和措施，充分考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件，當(dāng)?shù)毓穬蓚?cè)立地條件差異較大，綠化效果不理想，水分條件成為主要制約因素，植物根系發(fā)育深受影響，表現(xiàn)為：長(zhǎng)勢(shì)較弱，生長(zhǎng)量小，尤其是在干旱荒漠地區(qū)，情況更，土壤貧瘠，物對(duì)土壤水分、酸堿度和肥力應(yīng)具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，才能達(dá)到綠化效果。公路建設(shè)使地表土壤受到破壞，綠化種植區(qū)內(nèi)以生土為主，肥力較低，限制了綠化植物的正常生長(zhǎng)。前需進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐寥栏牧肌?/p>