隧道二襯混凝土自行式養(yǎng)護臺車采用門式結(jié)構(gòu)、輪軌自行式行走，并留有足夠的空間隧道施工設備及運輸車輛正常通行。其主要結(jié)構(gòu)由門架、梯子平臺、噴淋管道系統(tǒng)和行走機構(gòu)組成。在隧道施工作業(yè)中，隧道二襯混凝土澆筑成形后及時進行澆水保濕養(yǎng)護，該臺車行走機構(gòu)可通過人工按鍵操作進行往復行走，對需要養(yǎng)護的混凝土面進行噴淋。同時，養(yǎng)護水路可根據(jù)受養(yǎng)護面進行仿形布置，適應各類隧道斷面養(yǎng)護，具有施工操作簡便、節(jié)省人力和水量等特點，養(yǎng)護，養(yǎng)護安全風險低。據(jù)該設備操作手介紹，該設備噴出的養(yǎng)護水幕比較均勻，克服了傳統(tǒng)混凝土養(yǎng)護灑水不均的弊病，較好地解決了隧道二襯混凝土開裂的問題。

隧道襯砌傳統(tǒng)人工養(yǎng)護具有效率低,襯砌病害率高等缺陷.文章以魯昆山隧道和勝利隧道為依托,在襯砌養(yǎng)護過程中采用了一種新型隧道自動養(yǎng)護噴淋臺車,其自動化程度高,可進行隧道襯砌全自動智能化噴淋養(yǎng)護作業(yè).通過隧道養(yǎng)護效果測試,該臺車的自動化噴淋養(yǎng)護可顯著提高隧道襯砌強度,改善隧道襯砌混凝土的表觀質(zhì)量.該臺車能使用各種隧道斷面,操作方便簡單,可重復進行使用,未來將大范圍應用于各類隧道襯砌養(yǎng)護施工中.

6.優(yōu)化的，所述縱向軌道的一側(cè)設置拖鏈槽，拖鏈槽內(nèi)設置拖鏈，拖鏈的端部與行走小車連接，所述軟管穿過拖鏈后與噴淋管連接，通過拖鏈槽對軟管進行保護與支撐，避免噴淋管隨行走小車移動的過程中軟管彎折變形。
7.優(yōu)化的，所述車架頂部安裝平行設置的兩根縱向軌道，所述行走小車上設置兩排行走輪分別與兩根縱向軌道上部適配，所述行走小車兩側(cè)設置兩排倒掛輪分別與兩根縱向軌道下部適配。

8.具體的，本實用新型的行走小車通過驅(qū)動機構(gòu)進行驅(qū)動，驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動行走小車在縱向軌道上往返行走，例如可以在車架上設置減速輪箱作為驅(qū)動機構(gòu)，所述行走小
車與減速輪箱通過鏈條傳動連接，減速輪箱正反轉(zhuǎn)帶動行走小車在軌道上往返，還可以采用其他可行的傳動機構(gòu)來帶動行走小車在縱向軌道上往返行走。
9.具體的，所述車架兩側(cè)從上向下設置若干層平臺，相鄰各層平臺之間通過爬梯連接，其中，下層平臺上設置水箱、噴淋造霧機，所述噴淋造霧機的進水口和水箱連接，出水口與噴淋管通過軟管連接，因車架不動，操作人員可以很安全的站在各層平臺上對隧道內(nèi)部的混凝土進行檢修；將噴淋造霧機、水箱與控制器連接后可實現(xiàn)噴淋定時啟動、水箱自動加熱等功能。

10.優(yōu)化的，所述行走小車上設置若干縱向排列的拱架與噴淋管，例如設置兩排或者三排拱架與噴淋管，這樣可以使噴淋的面積更大、更。
11.具體的，由于臺車重量不大，所述車架底部設置底輪，通過底輪行走，無需軌道，車架底部還設置升降支腳，升降支腳上升，底輪著地，臺車行走，升降支腳下降后支撐于地面上，臺車停止行走，底輪可以采用橡膠輪胎、鋼輪或者其他可行的行走機構(gòu)。

12.具體的，所述拱架為由內(nèi)架和外架構(gòu)成的雙層拱架，所述噴淋管通過扎帶綁在內(nèi)架上，所述外架用于保護內(nèi)架，防止拱架變形。
13.具體的，所述噴頭通過固定座與拱架連接，固定座使噴頭的出水口固定向外，從而對隧道進行有效噴淋。
14.具體的，所述縱向軌道的長度為12米。
15.具體的，所述噴頭上設置兩個開口呈一定角度的噴嘴，兩個噴嘴使噴淋的有效面積更大。
16.本實用新型的有益效果為：