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　　近10年來，隨著高鐵網(wǎng)、高速公路不斷織密，人們更愿意開車或乘坐高鐵出行，更方便、更快捷、更安全，曾為和經(jīng)濟發(fā)展作出重要貢獻的長途客車已經(jīng)完成使命，就像上世紀(jì)九十年代的客輪一樣，必將退出歷史舞臺。

　　但現(xiàn)在，汽車客運站車流涌動的熱鬧景象已不多見，冷冷清清、門可羅雀成為不少客運站的現(xiàn)狀。青島道路交通博物館以其豐富的和藏品吸引眾多研學(xué)小游客。劉棟攝今年4月，紅石文化館、交通安全主題館在青島道路交通博物館開館，形成了三館一體、各具特色、共同聯(lián)動的新局面。

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　　客運大巴的沒落，作為一種趨勢，實際已經(jīng)延續(xù)多年，客流并非消失，而是換到了高鐵、飛機、車等其他更便捷的出行。如今還在勉強的線路中，不少也已經(jīng)到了的邊緣。成都汽車總站工作人員，現(xiàn)在很多線路都已經(jīng)取消或者班次，還在乘坐客運班車的大多是老年人，他們對于高鐵不熟悉，仍保留了時坐汽車的出行習(xí)慣。

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　　該集團編制的線路網(wǎng)遍布廣東省12個地市52個縣區(qū)，673個鎮(zhèn)鄉(xiāng)街道辦事處，占全省的43%，擁有營運車輛8000多臺。以前公路客運是主要出行，往往要承擔(dān)80%到90%的客運任務(wù)。2019年以前，粵運交通班線車日均客運量接近30萬人次，發(fā)生后，日均客運量下降。

　　""高鐵要兩百四十多元，這里只要九十元。"乘客們紛紛說道。但長途車的硬傷也很明顯，耗時實在太久?！鼻嗌娇瓦\站資料圖說話間，免費接駁車停靠在驛站旁，裘小燕組織旅客有序上車?！斑@個接駁要是方便一些還不了解客運站關(guān)閉消息的旅客，會將他們從驛站免費送到南昌長途汽車站。