因?yàn)樗膿Q熱效遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)氣體的換率，水冷式冷水機(jī)組的能效等級(jí)風(fēng)冷式冷水機(jī)組高。風(fēng)冷凝器與同樣換發(fā)熱量的水冷式冷凝器對(duì)比，機(jī)器設(shè)備容積大，常用原材料多，制造成本較高。水冷式冷水機(jī)組即便再加上冷卻系統(tǒng)的機(jī)器設(shè)備花費(fèi)，其成本費(fèi)仍舊比內(nèi)冷式機(jī)組低15-20%上下。工業(yè)冷水機(jī)，此外，因?yàn)轱L(fēng)冷式機(jī)組的機(jī)器設(shè)備為名輸出功率比水冷機(jī)組的為名輸出功率大，在電力工程擴(kuò)容、電機(jī)控制機(jī)器設(shè)備等層面的花費(fèi)也較高。

風(fēng)冷式機(jī)組雖然在節(jié)約用水、簡(jiǎn)化系統(tǒng)及節(jié)約安裝空間等方面具有顯著優(yōu)點(diǎn)，但從整個(gè)空調(diào)建設(shè)工程綜合考慮上，包括土建費(fèi)用、冷卻水和冷凍水系統(tǒng)費(fèi)用、電控和配套管理費(fèi)及運(yùn)行費(fèi)用等，與水冷式冷水機(jī)組相比，風(fēng)冷式冷水機(jī)組還不顯優(yōu)勢(shì)。目前，絕大部分空調(diào)工程的主機(jī)選配，還是以水冷式冷水機(jī)組為主。

日常使用工業(yè)冷水機(jī)的時(shí)候，工業(yè)冷水機(jī)散熱全部依靠水源將熱氣帶走，如果在高速運(yùn)行的時(shí)候，突然沒(méi)有任何水源的流動(dòng)，那么大量的熱量無(wú)法及時(shí)的進(jìn)行揮發(fā)，導(dǎo)致溫度上升的速度非?？臁．?dāng)溫度達(dá)到高溫臨界點(diǎn)的時(shí)候，工業(yè)冷水機(jī)會(huì)通過(guò)停機(jī)的方式保護(hù)自己。因此斷水故障只要出現(xiàn)，工業(yè)冷水機(jī)通常會(huì)在運(yùn)行15分鐘左右的時(shí)候停止運(yùn)行，以達(dá)到保護(hù)工業(yè)冷水機(jī)核心部件的目的。

在維修工業(yè)冷水機(jī)的時(shí)候停機(jī)進(jìn)行操作。由于運(yùn)行中的工業(yè)冷水機(jī)會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，在運(yùn)行十分鐘左右同樣會(huì)停機(jī)。因此在停機(jī)的狀態(tài)下進(jìn)行維修檢測(cè)，能夠避免產(chǎn)生額外的高溫，主要能夠確保工業(yè)冷水機(jī)處于正常的運(yùn)行溫度范圍內(nèi)，即可保障工業(yè)冷水機(jī)處于正常的運(yùn)行狀態(tài)。 遇到各種工業(yè)冷水機(jī)的故障不需要過(guò)度慌張。利用的設(shè)備針對(duì)工業(yè)冷水機(jī)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的分析，能夠找出導(dǎo)致故障的根本原因。然后根據(jù)自己的具體能力，制定適合的維修計(jì)劃，在短的時(shí)間內(nèi)，保障工業(yè)冷水機(jī)重新運(yùn)行。

在冷水機(jī)組中，高壓表所指示的壓力稱作冷凝壓力，該壓力所對(duì)應(yīng)的溫度稱為冷凝溫度。冷凝溫度的高低，在蒸發(fā)溫度不變的情況下，對(duì)于機(jī)組功率消耗有決定意義。冷凝溫度升高功耗增大，此外，離心式制冷機(jī)組冷凝壓力升高會(huì)引起主機(jī)喘振。反之，冷凝溫度降低，功耗隨之降低。因此，在冷水機(jī)組運(yùn)行操作時(shí)，應(yīng)注意冷卻水溫度、水量、水質(zhì)等指標(biāo)在合格范圍?？諝獯嬖谟诶淠髦袝r(shí)，冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大，而冷卻水進(jìn)、出口溫差反為減少，這時(shí)冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外器有燙手感。除此之外，冷凝器管子水側(cè)結(jié)垢和淤泥對(duì)熱量傳達(dá)的影響也起著相當(dāng)?shù)淖饔谩?br/>
潤(rùn)滑油系統(tǒng)是機(jī)組正常運(yùn)行不可缺少的部分，它為機(jī)組的運(yùn)動(dòng)零件提供潤(rùn)滑和冷卻條件。從各種機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)組成特點(diǎn)看，除往復(fù)式機(jī)組將潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在壓縮機(jī)曲軸內(nèi)依附于制冷系統(tǒng)外，離心式和螺桿式機(jī)組都有立的潤(rùn)滑油系統(tǒng)，有自己的貯油容器，有用于降低油溫的油冷卻器。因此，潤(rùn)滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是機(jī)組在正常工作條件下，運(yùn)動(dòng)零件潤(rùn)滑和冷卻的三要素。