高速公路霧區(qū)安全行車智能誘導(dǎo)防撞預(yù)警誘導(dǎo)燈是一款應(yīng)用于霧天能見度低的條件下，提供了交通安全行車保障的高智能誘導(dǎo)警示設(shè)備，它從能見度采集、車輛位置檢測、能見度條件下主動誘導(dǎo)、行車軌跡和車距過近的防撞預(yù)警；還可提供惡劣天氣聲音預(yù)警、現(xiàn)場自動組網(wǎng)通訊、光能供電等多種業(yè)界的安全保障及配套技術(shù)。功能配置模塊化，具有多種應(yīng)用組合模式適應(yīng)低能見度環(huán)境下的選擇。

控制模式可適應(yīng)現(xiàn)有高速公路機(jī)電不同組態(tài)需求，可在監(jiān)控中心位置上位控制臺；系統(tǒng)可在本地直接嵌入道路交通的能見度檢測裝置并實(shí)現(xiàn)本地自動化控制。系統(tǒng)內(nèi)含的自動控制功能能夠在道路環(huán)境能見度低于設(shè)定值時立即自動開啟主動誘導(dǎo)系統(tǒng)，當(dāng)遇到團(tuán)霧時能夠快速自動啟動霧區(qū)主動引導(dǎo)及防撞預(yù)警系統(tǒng)，以防范霧區(qū)道路交通事故的發(fā)生。

系統(tǒng)概括:高速公路霧區(qū)安全行車智能誘導(dǎo)防撞預(yù)警誘導(dǎo)燈是一款多功能安全行車智能誘導(dǎo)警示設(shè)備，包含多項(xiàng)高技術(shù)集成產(chǎn)品，其功能設(shè)置是滿足霧區(qū)道路及事故多發(fā)路段交通安全保障需求，同時還可根據(jù)需要附加團(tuán)霧檢測、惡劣天氣外場語音播報(bào)、測速、光能供電等多種高技術(shù)功能模塊；全系統(tǒng)模塊化，可根據(jù)用戶實(shí)際路況環(huán)境制作對應(yīng)功能、指標(biāo)、應(yīng)用的需求等模塊進(jìn)行靈活裁剪和組合，能夠大限度降低用戶投資并達(dá)到業(yè)界很好的效果，全系統(tǒng)實(shí)施過程中基本沒有，土建施工，全部設(shè)備均安裝在高速公路護(hù)欄或水泥護(hù)墻上，具有施工速度快，施工成本低的特點(diǎn)，設(shè)備具有少維護(hù)特點(diǎn)，平均每年維護(hù)一次即可滿足全年運(yùn)行要求。

系統(tǒng)預(yù)示燈會根據(jù)能見度、車流情況智能改變閃爍顏色。當(dāng)車輛進(jìn)入團(tuán)霧多發(fā)路段時，系統(tǒng)智能警示燈帶開始黃燈閃爍，當(dāng)前方有車輛時，警示燈由黃燈閃爍警示變?yōu)榧t燈閃爍警示，提示前方車輛和車距，一路警示向前。
　　過往司機(jī)可通過遠(yuǎn)方紅燈閃爍的情況判斷車輛的多少。如果紅燈很多，證明車輛很多，紅燈稀疏證明前方車輛少。如果前方發(fā)生事故了，全段紅色警示燈智能警示。這種燈在霧天的透光度是普通信號燈的3倍。

霧區(qū)中能見度低，駕駛員看不清前方和周圍的情況，對車輛間距的判斷和控制都不容易掌握，而且許多駕駛員已經(jīng)養(yǎng)成在高速公路上超速行駛的習(xí)慣，僅僅依靠駕駛員的視覺和直覺，無法較好行車安全。如果能夠?qū)β访孳囕v狀況進(jìn)行自動檢測，使得前方車距過近時能夠及時警告后車，督促司機(jī)減速，盡可能避免車輛追尾事件

級：待機(jī)狀態(tài)。在能見度大于500m時，關(guān)閉誘導(dǎo)燈，設(shè)備處于低功耗模式。
第二級：道路輪廓強(qiáng)化模式功能。在能見度大于400小于500米時，系統(tǒng)進(jìn)入道路輪廓強(qiáng)化模式。
第三級：行車主動誘導(dǎo)模式功能。在能見度大于300米小于400米時，系統(tǒng)進(jìn)入行車主動誘導(dǎo)模式。
第四級：防止追尾警示模式功能。在能見度小于200米時，系統(tǒng)進(jìn)入防止追尾警示模式，通過使用不同顏色的燈光警示后車前方有車輛行駛，從而保持車距，小心駕駛。