對于目前主流的永磁同步電機而言,磁鋼的成本約占整個電機(定子+轉(zhuǎn)子)成本的25%以上。永磁材料可分為金屬永磁材料、鐵氧體永磁材料、稀土永磁材料。
對于營運車輛,整車廠會將質(zhì)保時間延遲至30萬公里,甚至是60萬公里。隨著電機壽命要求的提升,電機零件成本和售后索賠成本都會相應提高。如果電機能實現(xiàn)回收再利用,那么這種成本壓力將會大大減少。從目前了解的情況來看,國內(nèi)個別整車廠已經(jīng)開始意識到電機回收的重要性,但還處于初步探索階段,未形成有效規(guī)模。
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