.變速器對(duì)比

近幾年來，以ZF4WG200為代表的半自動(dòng)換擋定軸式變速箱陸續(xù)配置在國內(nèi)外眾多機(jī)型上。從實(shí)際的應(yīng)用效果來看，其綜合性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的定軸式變速器和行星式變速器，特別是在可靠性、維保性、操控性、作業(yè)效率等均表現(xiàn)出較大優(yōu)勢(shì)。本文對(duì)傳統(tǒng)的ZL50型行星式變速器和ZF4WG200型定軸式變速器進(jìn)行對(duì)比分析。

通常，配置在ZL50系列裝載機(jī)上的動(dòng)力換擋行星式變速器由液力變矩器、行星式變速箱、變速操縱系統(tǒng)等零部件組成。液力變矩器采用單極、雙相、四元件向心渦輪結(jié)構(gòu)形式，主要由泵輪、與二級(jí)渦輪、導(dǎo)輪、分動(dòng)齒輪、導(dǎo)輪座等組成，變矩器輸入端通過彈性板與柴油機(jī)飛輪相連接。

變速箱由離合器、行星變速機(jī)構(gòu)、摩擦片、離合器、油缸、活塞、變速泵、變速操縱閥、濾油器、齒輪、軸承、箱體組成。換擋離合器的分離與接合一般采用液力控制，通過變速操縱閥分配油路。有2個(gè)前進(jìn)擋，1個(gè)后退擋，用1個(gè)手柄操作實(shí)現(xiàn)不停機(jī)變換擋位，在重載低速情況下，離合器嚙合，一二級(jí)渦輪共同輸出力矩，在輕載工況離合器分離，僅二級(jí)渦輪輸出力矩，基本滿足了輪式裝載機(jī)的使用要求。

傳統(tǒng)的變速操縱閥由擋位閥、溢流閥、緩沖閥及氣動(dòng)閥組成，采用連桿操縱換擋，操縱力約30N，每擋操縱行程10mm?？傮w上看，這種變速閥性能尚可，但由于裝載機(jī)換擋操作頻繁，駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

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