飛機模擬艙詳細介紹了仿真模擬艙服務標準，包含機組人員進到仿真模擬艙以前、進膜擬艙及仿真模擬實際操作環(huán)節(jié)的工作任務及服務標準。使機艙高鐵乘務員、餐廳廚房高鐵乘務員以仿真模擬艙實際操作程序流程中各，地域的崗位工作職責獲得貫徹落實。根據(jù)仿真模擬艙里實踐，使學解和把握乘務員工作崗位職責、程序流程、規(guī)范，提升實際操作工作能力和服務，水平游艇模型，集裝箱模型，房產模型，沙盤，工業(yè)模型，禮品模型，車庫模型，機械模型，冷軋機模型。

出于安全因素和可靠性原因，開艙門的速度和感應力可以通過教員臺軟件調節(jié)，避免對艙門造成損傷和人員受傷。3.7登機門至少具備如下故障模擬：（1）手柄卡死；（2）艙門卡死；（3）應急動力失效；（4）艙門卡阻；（5）客艙釋壓指示燈報警。

二等旅客區(qū)前方配備大型行李儲藏架和模擬飲水機，滅火器對面設置衛(wèi)生間區(qū)域；高鐵置艙門區(qū)，右側配備一個功能電動塞拉列車乘客進出門，左側為三維門（非功能門，無開啟功能）；門區(qū)之后設置屏蔽門部分；二等旅客區(qū)配備4排20個二等旅客座椅（2+3布置）；

訓練器艙體取復興號CR400AF高鐵地板以上的車身，框的布置與高鐵一致。車體結構為分段設計、分段安裝，訓練器蒙皮采用2mm厚鍍鋅鋼板，主要由駕駛艙骨架、艙體側壁、地板骨架、后端板等組成。底座長20m,采用50mm30mm*2.5mm方鋼焊接，在焊接、銼修處涂鐵紅防銹底漆，鋪設多層板，再鋪設地毯

側壁為薄壁硬殼式結構，橫向構件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長桁與大梁（激光切割成形），在外形尺寸的基礎上用焊接將縱、橫構件焊接成一個整體。外蒙皮采用鍍鋅板，與框、長桁、大梁之間采用鉚接連接，以艙體具有足夠的強度和剛度

行李架固定在艙體側壁結構上，其連接牢固、穩(wěn)定。行李架上部與側壁板連接，下面與行李架照明罩板連接。行李架整體結構由金屬結構焊接和斜拉桿組成，鋼管之間鑲嵌加厚陽光板，斜拉桿分段連接，并與艙體側壁結構連接，由此組成整體的行李架結構。