我司根據(jù)物料降溫，隧道高溫、造船廠焊接崗位高溫等工況，需要降溫需求，現(xiàn)推出移動(dòng)式大功率工業(yè)空調(diào)，并使用長(zhǎng)射程風(fēng)機(jī)。冷氣輸送到工作崗位。又可以焊接工藝的品質(zhì)問(wèn)題。
焊接溫度控制設(shè)備（移動(dòng)空調(diào)機(jī)）

3.3 溫差對(duì)合龍段的影響
溫度的變化將對(duì)箱形變截面鋼橋的性能產(chǎn)生很大影響，每天日出、日落都會(huì)產(chǎn)生氣溫的變化。合龍段安裝過(guò)程中，如果溫差過(guò)大，全橋長(zhǎng)度方向?qū)a(chǎn)生變形，從而導(dǎo)致合龍段無(wú)法正常安裝。
多跨連續(xù)鋼箱梁橋合龍段安裝過(guò)程中，合龍溫度的選擇很關(guān)鍵。合龍段溫度較高，與合龍段相鄰節(jié)段鋼箱梁會(huì)隨著溫度的下降產(chǎn)生收縮，在對(duì)接口處可能會(huì)產(chǎn)生裂縫；若合龍溫度較低，隨著溫度升高，其他已安裝節(jié)段伸長(zhǎng)，合龍段承受較大壓應(yīng)力，影響其強(qiáng)度。
為滿(mǎn)足主橋鋼箱梁的安裝精度要求，減小溫差造成的影響，使主橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)體系升溫和降溫的幅度相同，根據(jù)天津市近些年氣溫實(shí)際變化，選擇年高氣溫和低氣溫的平均值作為結(jié)構(gòu)合龍時(shí)的溫度。設(shè)定現(xiàn)場(chǎng)安裝合龍段的溫度在8～18 ℃范圍內(nèi)，進(jìn)行安裝焊接施工。

本套機(jī)組采用空氣循環(huán)處理方式，即:未經(jīng)處理空氣吸入機(jī)組空氣處理段，進(jìn)行降溫、除濕處理后，再由糧倉(cāng)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入地籠由下部送入糧堆底部，由于負(fù)壓的作用，低溫空氣逐步向上部流動(dòng)和擴(kuò)散，使糧食溫度降低，后空氣穿過(guò)一定厚度的糧層，從糧倉(cāng)排風(fēng)口再回到機(jī)組進(jìn)風(fēng)口。經(jīng)過(guò)如此循環(huán)的過(guò)程，一定時(shí)間之后糧層逐步被處理到預(yù)定溫度。
谷物處理能力，以SJA-85VCF（風(fēng)冷一體式）移動(dòng)式谷物冷風(fēng)機(jī)組為例：
名義制冷量(環(huán)境溫度27℃，相對(duì)濕度81％RH)：85KW。
谷物冷卻至平均溫度為12℃時(shí)的處理能力見(jiàn)下表：
環(huán)境溫度 環(huán)境濕度 糧食水分 糧食處理量
17℃ 70% 18% 300~600
22℃ 70% 18% 200~400
25℃ 70% 18% 100~250