柯尼卡美能達(dá)加起來(lái)在此領(lǐng)域已握有全球7成左右份額。發(fā)電用燃?xì)鈾C(jī)輪三菱重工。日立，西門(mén)子的天下。高熱效率發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)就來(lái)自日本三菱重工的，同時(shí)也是大功率的發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)。大雙軸燃?xì)廨啓C(jī)為日立，簡(jiǎn)單循環(huán)功率，聯(lián)合循環(huán)功率1。脫銷(xiāo)催化裝置發(fā)電機(jī)的心臟，目前該領(lǐng)域被日立壟斷。每一套脫硝催化裝置的體積都相當(dāng)于一座多層住宅，中國(guó)各個(gè)電廠都是其客戶

德國(guó)和美國(guó)的設(shè)備，至今都是難得的好設(shè)備，所以通過(guò)更換傳動(dòng)鏈環(huán)節(jié)的磨損部件，更換數(shù)控系統(tǒng)等再制造措施，具有非常高的再制造價(jià)值。自從2008年危機(jī)后。為什么呢？因?yàn)樵僦圃斓某杀咎咧圃鞓I(yè)疲軟，一批制造企業(yè)已遷到中國(guó)和東南亞，加之中國(guó)一些懂行的二手設(shè)備商到“淘”這些二手設(shè)備，而這些二手生產(chǎn)線和二手設(shè)備進(jìn)入我國(guó)后的件事情就是做再制造。不過(guò)對(duì)這類機(jī)床進(jìn)行再制造存在一些難。剪板折彎回收

型運(yùn)送車(chē)和市內(nèi)小型提貨車(chē)的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。企業(yè)對(duì)物流控制_力要求。 越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè),企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷(xiāo)渠道的控制,此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般來(lái)說(shuō),主機(jī)廠或終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或,共應(yīng)鏈過(guò)程的控制力比較強(qiáng),往往選擇自營(yíng)物流,即作為來(lái)組織全過(guò)程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。3、 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。對(duì)于大宗I業(yè)品原料的口運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷(xiāo),則應(yīng)利用相對(duì)固定的物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流;對(duì)市場(chǎng)的分銷(xiāo),宜采用地區(qū)。生的物流公司提供支援;雙產(chǎn); .