預(yù)制艙是智能變電站應(yīng)用的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的一個重要體現(xiàn)，它是由預(yù)制艙體、二次設(shè)備屏柜（或機架）、艙體輔助設(shè)施等組成，在工廠內(nèi)完成制作、組裝、配線、調(diào)試等工作，并作為一個整體運輸至工程現(xiàn)場，就位于安裝基礎(chǔ)上。預(yù)制艙及其內(nèi)部的二次設(shè)備實現(xiàn)整套二次設(shè)備由廠家集成，實現(xiàn)工廠化加工，減少現(xiàn)場二次接線，減少設(shè)計、施工、調(diào)試、工作量，簡化檢修維護工作，縮短建設(shè)周期，有效支撐了電網(wǎng)建設(shè)。

預(yù)制艙具有標準化、模塊化、預(yù)制化的技術(shù)特點。廠家可根據(jù)設(shè)備柜體的實際需要定制特定尺寸，以便適應(yīng)設(shè)備的正常運行。

標準化是指預(yù)制艙的尺寸參照標準集裝箱尺寸并經(jīng)過適當改良，盡其完善、標準的符合設(shè)備的采用，及為更有效的利于設(shè)備的正常運行，使其達到相應(yīng)的標準化；

模塊化是指：預(yù)制艙按照內(nèi)部設(shè)備功能的不同，分為公用設(shè)備預(yù)制艙、間隔設(shè)備預(yù)制艙、交直流電源預(yù)制艙、蓄電池預(yù)制艙等模塊。不同的模塊預(yù)制艙內(nèi)根據(jù)電壓等級的不同，又可劃分為若干子模塊；

預(yù)制化是指預(yù)制艙的艙體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部設(shè)備按裝、內(nèi)部設(shè)備間的連線、內(nèi)部設(shè)備間的電纜和光纜均采用工廠化預(yù)制的方式加工。并在工廠內(nèi)完成所有設(shè)備的安裝、接線與調(diào)試工作嗎，將預(yù)制艙及其內(nèi)部設(shè)備作為一個設(shè)備整體運輸至變電站現(xiàn)場，完成就位和通電從而達到提高現(xiàn)場施工效率，實現(xiàn)了降低智能變電站建設(shè)周期的目標！

預(yù)制艙設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀概述
預(yù)制艙式組合設(shè)備在國外開展研究應(yīng)用的時間較早，在20世紀80年代中期的美國就已經(jīng)應(yīng)用到整體模塊化的33kV變電站；20世紀90年代在日本出現(xiàn)的整體模塊化的66kV變電站也應(yīng)用了預(yù)制式設(shè)備艙。ABB公司推出的集裝箱式電氣小屋在中東國家中已經(jīng)得到較大范圍的應(yīng)用。
在國內(nèi)，35kV、10kV箱式變電站已在工程中得到廣泛應(yīng)用，集裝箱式SVG設(shè)備、集裝式直流熔冰設(shè)備、集裝式光伏逆變器等也應(yīng)用廣泛。
2013年國家電網(wǎng)公司開展了新一代智能變電站示范工程建設(shè)，提出“標準化設(shè)計、工廠化加工、模塊化建設(shè)、機械化施工”的建設(shè)原則。按此原則，在新一代智能變電站中，幾乎看不到任何建筑，取而代之的是預(yù)制艙式組合設(shè)備。
在國家電網(wǎng)公司的新一代智能變電站示范工程中，重慶大石220kV變電站和湖北未來城110kV變電站為AIS變電站，均采用了預(yù)制艙式組合設(shè)備。
新一代智能變電站的建設(shè)，對于預(yù)制艙式組合設(shè)備的應(yīng)用積累了寶貴的經(jīng)驗，積極引導(dǎo)國內(nèi)設(shè)備制造企業(yè)開展設(shè)備研制和技術(shù)創(chuàng)新。
滄州信合設(shè)計、生產(chǎn)特種集裝箱（功能房、電氣設(shè)備箱、水處理設(shè)備箱等其他設(shè)備箱）、集裝箱活動房（野營房、宿舍、辦公房）、普通陸運集裝箱（標準集裝箱和非標準集裝箱）、展翼箱及彩鋼板房的制造型企業(yè)，并銷售集裝箱、簾布箱、展翼箱配件。

預(yù)制艙式箱體的技術(shù)要求

艙體總體結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行標準、設(shè)計規(guī)范要求，并結(jié)合工程實際，合理選用材料、結(jié)構(gòu)方案和構(gòu)造措施，外形美觀、大方、協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)在運輸、安裝過程中滿足強度、穩(wěn)定性和剛度要求及防水、防火、防腐蝕（30年不生銹）、耐久性等設(shè)計要求。戶外運行，要求抗沖擊能力強，防盜、防破壞能力強。

(1)本預(yù)制艙采用鋼結(jié)構(gòu)體系，主體框架應(yīng)采用鋼框架結(jié)構(gòu)，屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)自重、檢修集中荷載、屋面雪荷載和積灰荷載等，按GB50009的規(guī)定執(zhí)行，懸掛荷載應(yīng)按實際情況計算。單個拼接單元的鋼結(jié)構(gòu)骨架應(yīng)整體焊接，應(yīng)滿足足夠的強度與剛度。拼接單元應(yīng)在每跨拼接側(cè)采用臨時支撐立柱與艙頂及艙底通過鉸接方式連接，同時應(yīng)采用斜拉輔助支撐增加臨時支撐面的強度，滿足拼接單元在起吊、運輸和安裝時不產(chǎn)生變形、開裂或覆蓋件脫落。

(2)預(yù)制艙式箱體應(yīng)有足夠的機械強度，在起吊、運輸、安裝及遠期擴建過程中不應(yīng)發(fā)生變形或損壞。外殼應(yīng)是夾芯板材料，并應(yīng)采用靜電屏蔽或加大電氣距離等方法，防止產(chǎn)生危險的靜電荷。外殼的夾芯板材料應(yīng)經(jīng)過防腐處理，表面覆蓋層應(yīng)有牢固的附著力，并應(yīng)均勻一致。
箱體應(yīng)力求外形美觀?，F(xiàn)場道路情況廠家宜到現(xiàn)場核實，確定運輸方案，完成箱體運輸工作。

　

(3)箱體所有的門應(yīng)向外開，開啟角度應(yīng)大于90°，并設(shè)定位裝置。門應(yīng)有密封措施，并裝有把手、暗閂和能防雨、防堵、防銹的暗鎖，鉸鏈應(yīng)采用內(nèi)鉸鏈。門的尺寸應(yīng)與所裝的高壓開關(guān)柜配合，并且具有防盜功能。

(4)　箱體應(yīng)有防曬、防雨、防銹、防小動物進入等措施或裝置。箱體應(yīng)有通風、降溫、除潮、防凝露等措施或裝置(空調(diào)外機加防護網(wǎng)，具體配置數(shù)量以終確認圖紙為準)。箱體內(nèi)環(huán)境參數(shù)設(shè)計值滿足：夏季溫度為26?28℃,冬季溫度為18?20℃,相對濕度為70%。當環(huán)境參數(shù)越，相關(guān)設(shè)備會自動啟動，并能給出信號，箱內(nèi)環(huán)境的適宜性。

(5)　箱體中及箱體外(站內(nèi)部分)配置基于整站的一套火災(zāi)報警系統(tǒng)。預(yù)制艙報警系統(tǒng)接入站區(qū)二次預(yù)制艙報警主機，并進行聯(lián)調(diào)。
(6)　預(yù)制艙式箱體墻壁上配檢修電源箱，并完成檢修電源箱的電源接入工作。工作照明、空調(diào)、風機等的相關(guān)電纜由廠家提供。箱體內(nèi)的相關(guān)工作照明(正常照明及事故照明)、空調(diào)、風機由箱體廠家完成相關(guān)的生產(chǎn)工作，且所有的回路應(yīng)各配置一個開關(guān)，并提供相關(guān)的在箱體內(nèi)設(shè)節(jié)能燈，各箱體的照度應(yīng)滿足規(guī)范要求。箱體設(shè)自動開閉的照明設(shè)施(所有箱內(nèi)設(shè)備無照明死角)，以方便巡視和維護，安裝高度應(yīng)達到相關(guān)標準。

(7)　箱殼采用夾芯板材料，箱體外殼應(yīng)具有氣密性和隔熱性，能有效防止室內(nèi)產(chǎn)生結(jié)露現(xiàn)象的發(fā)生，具有防塵、防火性能，的抗暴曬、抗輻射和隔熱能力，以及ji好的防腐蝕、防潮阻燃性能，在驟冷、驟熱環(huán)境溫度的變化下不易產(chǎn)生凝露、變形、積水，使用壽命30年以上。箱體所有外露金屬件均進行防銹處理，并噴涂耐久的防護層要求，其外觀與周圍環(huán)境相匹配、占地面積小。箱體金屬框架均應(yīng)有良好的接地，有接地端子，并標明接地符號，通過銅帶與箱內(nèi)各間隔金屬構(gòu)件及接地網(wǎng)連接，二次屏柜采用單點接

(8)　箱體內(nèi)裝設(shè)通風裝置和智能型溫、濕度自動控制裝置，實時監(jiān)控環(huán)境溫度和濕度的變化情況；自動啟動箱體內(nèi)的加熱器來調(diào)節(jié)溫度，箱體內(nèi)和濕度在需要的范圍內(nèi)，保障設(shè)備安全可靠運行。

(9)　面板和門是外殼的一部分，當其關(guān)閉時，應(yīng)提供與外殼相同的防護等級。

(10)　通風口的設(shè)置或遮護應(yīng)具有與外殼相同的防護等級。

35kv預(yù)制艙技術(shù)規(guī)范是什么？35kv預(yù)制艙有什么作用？