二手冷藏集裝箱面臨哪些因素的腐蝕？
    1、化學(xué)腐蝕
    比如酸雨，酸霧，等外部條件，導(dǎo)致金屬表面與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)引起腐蝕。
    2、電化學(xué)腐蝕
    金屬材料（合金或不純的金屬）來進(jìn)行與電解質(zhì)溶液接觸 , 是通過電的反應(yīng)所產(chǎn)生的腐蝕。如鐵成品在潮濕環(huán)境下的緩慢銹蝕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年因?yàn)榻饘俚母g造成的鋼鐵損失約占當(dāng)年鋼產(chǎn)量的10%~20%。也就是說鋼鐵的銹蝕速度（按年計(jì)）大概占結(jié)構(gòu)整體10%~20%擺布。
    3、風(fēng)吹日曬
    冷藏集裝箱在外面經(jīng)歷風(fēng)吹日曬，其面臨高溫，高壓，在這種情況下很容易被腐蝕。
為了解決集裝箱進(jìn)出口不平衡的問題，船公司通常要向出口大于進(jìn)口的地區(qū)調(diào)撥大量空箱。由于空箱的調(diào)撥要增加大量調(diào)撥成本，船公司在空箱調(diào)撥進(jìn)口至空箱裝貨出口的過程中更應(yīng)加強(qiáng)集裝箱管理，避免超期箱的出現(xiàn)。在集裝箱運(yùn)輸中空箱由進(jìn)口到出口的整個(gè)流程可以歸結(jié)如下：
　冷藏集裝箱船舶進(jìn)港→空箱卸船→碼頭堆存→集裝箱車隊(duì)拖箱→空箱進(jìn)堆場→發(fā)貨人提箱→裝箱→重箱進(jìn)港區(qū)→裝船。

二手冷藏集裝箱超重的原因
　　(1)貨品的集裝箱的廢物或廢物資料。在這種情況下，裝貨港一般是發(fā)達(dá)國家，發(fā)展中國家的港口卸貨。在全國一些貨主為了削減垃圾，垃圾運(yùn)往其他國家的容器包裝的破壞本錢，承運(yùn)人在裝貨隱秘真實(shí)情況港的署理人。集裝箱貨品郵寄人包裝，密封，運(yùn)營商和運(yùn)營商的不知情的情況下貨品署理，而提單的郵寄人，收貨人或告訴方供給的信息虛偽信息的法案，使貨品抵達(dá)意圖港有沒有人來拿起在意圖港承運(yùn)人的署理人，無法聯(lián)絡(luò)上的提單或收貨人的法案告訴方。有些容器仍然是必定負(fù)荷的貨品，廢舊物品的價(jià)值，但由于意圖港收貨人沒有的進(jìn)口許可證，致使沒有交給貨品;
　　(2)在運(yùn)送途中，貨品貨損，收貨人回絕交給。在國際貨品海上運(yùn)送中常常會(huì)遇到的各種危險(xiǎn)和意外事端，致使里邊的貨品損壞。載波誠實(shí)信用的準(zhǔn)則，郵寄人和收貨人的貨損事端陳述后，收貨人回絕交給;
　　(3)交易合同糾紛，致使收貨人回絕交給;
　　(4)季節(jié)性產(chǎn)品，推遲抵達(dá)貨品的意圖地港口，致使出售旺季完畢的收貨人，收貨人回絕交給。

根據(jù)客戶設(shè)備及使用環(huán)境要求，還可對特種集裝箱內(nèi)部進(jìn)行30-200mm的保溫措施及取暖、制冷設(shè)備，滿足環(huán)境在高低溫變化時(shí)，箱體內(nèi)部處于恒定溫度，滿足內(nèi)部設(shè)備正常運(yùn)行，根據(jù)保溫效果及防火性能，可以分為A防火及B及阻燃，現(xiàn)在市面大多使用巖棉凈化板、硅鹽凈化板、船艙板等作為內(nèi)部保溫結(jié)構(gòu)，也有辦公用房屋采用巖棉、玻璃棉、硅鹽等保溫加環(huán)保裝飾板制作，由于泡沫板防火等級不足，不建議使用。

很多客戶都是非集裝箱行業(yè)或者說是非本采購，對集裝箱及其相關(guān)技術(shù)并不了解。先為大家講解下何為特種集裝箱，特種集裝箱是指由集裝箱用于非運(yùn)輸行業(yè)的集裝箱（展翼集裝箱本文暫不闡述），是指在集裝箱原有工藝上生化設(shè)計(jì)方案，變革外形等手段，定制型的具有集裝箱相關(guān)元素的箱體，例如：我們可以保留集裝箱吊裝角件、集裝箱門鉸鏈、鎖緊、集裝箱門、深度瓦楞板等元素，變更開門的位置、增加集裝箱門以及變更開啟方式例如氣彈簧開啟、側(cè)開機(jī)箱門、液壓翻起、電動(dòng)推桿、通風(fēng)百葉窗等結(jié)構(gòu)用于客戶對自身產(chǎn)品的需求；并且可以根據(jù)客戶對承重以及設(shè)備需求變更集裝箱底部邊梁、頂部邊梁、側(cè)部立柱等結(jié)構(gòu)，進(jìn)行加大及減小，滿足客戶對箱體的結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)品成本需求。