對(duì)于有臨時(shí)車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng),崗?fù)ひ话惆卜旁诔隹?以方便收費(fèi)崗?fù)?nèi)由于要安放控制主機(jī)及其它一些設(shè)備,同時(shí)又是值班人員的工作場(chǎng)所,所以對(duì)崗廳面積.有一定要求，不小于4平方米。

控制主機(jī)是整個(gè)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的核心控制單元,若停車(chē)場(chǎng)出入口附近設(shè)有崗廳,則安放在崗廳內(nèi);若沒(méi)有崗廳則安放在中控室。但控制主機(jī)同出入口讀卡設(shè)備的距離一般不超過(guò)200米。

柵欄門(mén)采用直桿門(mén)，柵欄圍欄具有很強(qiáng)的立體感設(shè)計(jì)，可以自我調(diào)節(jié)、自我優(yōu)化，特別適用于禁止行人穿越的地方。柵欄門(mén)的主要優(yōu)點(diǎn)是靈活多變，用中間轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)中間轉(zhuǎn)桿，可以更好的實(shí)現(xiàn)整料的功能。

空降閘特點(diǎn)：

1.采用非等速運(yùn)行機(jī)構(gòu)，使閘桿慢起動(dòng)、快運(yùn)行，慢停止，排除閘桿運(yùn)行開(kāi)、關(guān)中抖動(dòng)。

2.采用雙邊驅(qū)動(dòng)同心同軸，使機(jī)芯部分更加穩(wěn)固。高靈敏限位開(kāi)關(guān)，瞬間控制起桿、落桿到位準(zhǔn)確。

3.機(jī)械限位可調(diào)，使安裝調(diào)試更加方便快捷。

4.一體化渦輪蝸桿傳動(dòng)減速異步電機(jī)，能實(shí)現(xiàn)自鎖，電機(jī)設(shè)智能過(guò)熱保護(hù)系統(tǒng)。

5.采用數(shù)字芯片技術(shù)，誤動(dòng)概率為零，設(shè)有延遲保護(hù)功能，具有雙重控制功效。
車(chē)輛進(jìn)過(guò)地感線(xiàn)圈會(huì)發(fā)生電感量傳輸給車(chē)輛檢測(cè)器，車(chē)輛檢測(cè)器就會(huì)宣布2組繼電器信號(hào)，一組是進(jìn)入地感線(xiàn)圈信號(hào)，一組是脫離信號(hào)，每組多有長(zhǎng)開(kāi)和長(zhǎng)閉兩種信號(hào)。另外道閘一般有地感紅外輸入接口，正常情況車(chē)輛檢測(cè)信號(hào)會(huì)接在地感紅外接口上，車(chē)輛來(lái)了道閘刷卡開(kāi)閘，車(chē)過(guò)主動(dòng)落閘，車(chē)來(lái)碰到地感線(xiàn)圈不會(huì)主動(dòng)抬閘。
電子控制部分：感應(yīng)接近開(kāi)關(guān)、霍爾開(kāi)關(guān)，結(jié)構(gòu)緩沖頂位三重控制。由主控制器、集成在減速機(jī)上的限位開(kāi)關(guān)、遙控器等組成，并具有可以連接三聯(lián)按鈕或其他控制設(shè)備實(shí)行開(kāi)、停、關(guān)控制的遠(yuǎn)程控制接口。
道閘是停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的重要組成部分，其穩(wěn)定性影響著整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，一旦道閘出現(xiàn)故障，就會(huì)影響到整個(gè)停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)行。在選購(gòu)道閘的時(shí)候，要從價(jià)格、性能、質(zhì)量、品質(zhì)等方面綜合對(duì)比。
自動(dòng)道閘作為管理的工具，自然是功不可沒(méi)的。對(duì)于自動(dòng)道閘我們自然不是陌生的，因?yàn)槲覀儠r(shí)常的會(huì)看到它。小區(qū)大門(mén)可以看到，高速公路出口以及入口可以看到，公共場(chǎng)所的進(jìn)出口我們?nèi)匀豢梢钥吹健?br/>空降閘控制系統(tǒng)

采取矢量變頻技術(shù)，防砸、地感、語(yǔ)音播報(bào)、485通信接口集只為一體，穩(wěn)固性好十分設(shè)有開(kāi)關(guān)閘遇阻返回功能安全性

高。

選用升降超時(shí)跟故障自檢功能避免閘機(jī)非正常搔壞，

采取芯片，道閘靠譜啟動(dòng).

采取立的光電隔離保護(hù)電路，保障信號(hào)完整和杭強(qiáng)騷擾。

集成內(nèi)置無(wú)線(xiàn)遙控接收模塊確保操作穩(wěn)固性。