特種集裝箱
板房具備基本的防腐、防水、防火能力，除此外其材質(zhì)自重較輕，提供更加便捷的運(yùn)輸和搬運(yùn)。特種集裝箱板房采用拼接式安裝結(jié)構(gòu)，可以將標(biāo)準(zhǔn)件運(yùn)送到現(xiàn)場再進(jìn)行安裝，拼裝過程無需設(shè)備，是對人力成本的較大節(jié)約。

多數(shù)情況特種集裝箱板房是作為臨時項目而被搭建和使用，當(dāng)場地需要轉(zhuǎn)換或者拆除時，不會產(chǎn)生多余的建筑垃圾，所以結(jié)構(gòu)都可以進(jìn)行回收再利用，特種集裝箱不會對環(huán)境造成污染。

缺乏有效的理貨機(jī)制外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸在海關(guān)體系的嚴(yán)格要求和管理下，其理貨機(jī)制是很完善的。但內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸卻根本沒有理貨這個程序。理貨機(jī)制的缺失帶來了幾個嚴(yán)重的問題：
A.出現(xiàn)貨損的法律空白。由于沒有理貨機(jī)制，貨主、港口、收貨人往往會由于某種原因造成的貨物缺失而產(chǎn)生爭議，但卻沒有有效的文件來證明或澄清。
B.不能對危險品進(jìn)行有效監(jiān)控。在沒有理貨監(jiān)督的條件下，部分貨主就可以不報、瞞報危險品，或者夾帶危險品，從而為運(yùn)輸安全帶來了嚴(yán)重隱患，地威脅到人民生命財產(chǎn)的安全。
C.內(nèi)貿(mào)集裝箱超載現(xiàn)象嚴(yán)重。貨主為了節(jié)省運(yùn)費，主觀上希望大限度地利用集裝箱的空間。由于內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物種類繁多，甚至大量的建材、焦炭以及糧食都采用集裝箱運(yùn)輸，因此就很容易造成內(nèi)貿(mào)集裝箱的嚴(yán)重超重，目前這種現(xiàn)象在我國港口普遍存在，但由于競爭因素大多采取忍讓的態(tài)度。

集裝箱建筑的設(shè)計和建造在西方國家已經(jīng)擁有廣闊市場，有著相當(dāng)高的設(shè)計水平和成熟的建造方式。同時這種建造方式也直接反映出集裝箱建筑特有的美學(xué)價值，并且衍生為建筑文化。通過名目繁多的集裝箱商業(yè)街、藝術(shù)館、住宅、公共建筑等表現(xiàn)形式不斷涌現(xiàn)，成為了建筑設(shè)計領(lǐng)域的一個嶄新課題。

集裝箱內(nèi)部的長、寬、高尺寸：高度為箱底版面至箱頂板底層的距離，寬度為兩側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離，它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的尺寸。這就是集裝箱的尺寸的計算方法。
國際上通常使用的干貨柜有：外尺寸為20x8x8英尺6英寸，簡稱20尺貨柜（內(nèi)徑：5898*2352*2390mm）；40x8x8英尺6英寸，簡稱40尺貨柜（內(nèi)徑：12024*2352*2390mm）；45尺高柜：內(nèi)容積為：13.58x2.34x2.68米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米；20尺開頂柜：內(nèi)容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米；40尺開頂柜：內(nèi)容積為12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米。

舊集裝箱 ?移動更快捷。的活動房，運(yùn)用也非?？旖?，這也是其重要的一個大特色，活動房，進(jìn)行有關(guān)的移動非常簡略，不會花費咱們很多的人力物力，特別是關(guān)于一些長時間移動的有關(guān)區(qū)域，具有強(qiáng)壯的功能，特別適合于各類公司進(jìn)行有關(guān)的運(yùn)用。
報價愈加?；ㄙM者們關(guān)于這種設(shè)備重視的主要一個因素，還由于其設(shè)備的報價非常，滿足了很多有關(guān)公司出產(chǎn)的本錢需要，讓咱們的公司能夠得到愈加物超所值的好產(chǎn)品。