發(fā)動機的溫度過高，就是指發(fā)動機的油溫、溫度跨越90℃。當這兩個溫度一起過高時，可能危害發(fā)動機的一切正常工作，并給發(fā)動機產生必然的危害。由于溫度的高矮主要說明發(fā)動機焚燒處理和活塞桿、缸壁等高溫零件的熱狀況。因而，溫度過過高造成焚燒處理標準惡變，高溫零件產生熱變形，活塞桿與缸壁間隙變小，組成不容樂觀磨損或“發(fā)動機拉缸”。油溫主要說明發(fā)動機曲軸與滾動軸承因矛盾為之熱，汽車機油則把其絕大多數發(fā)熱量釋放，而產發(fā)熱量與制熱量中間的均衡(主要表現(xiàn)為油溫平穩(wěn))是相對性的。當產發(fā)熱量跨越制熱量時，活塞銷溫度便會升高，一部分溫度抵達鉛的熔點，活塞銷中的鉛便會熔融、分離出來。

影響裝載機操作的外部條件主要是天氣環(huán)境(高溫，熱帶，高海拔等)，工作地點和工作對象。溫度過高可能會導致柴油機散熱不良，導致機器過熱，導致潤滑油粘度降低，潤滑效果變差。當溫度太低時，柴油機的熱效率降低，經濟性惡化，并且潤滑油的粘度增加，導致不良的潤滑條件。加速零件的磨損，而低溫將使柴油發(fā)動機難以啟動。

Advanced human technology 操作舒適性 Toughness technology 可靠性耐久性 Optimum total control technology 經濟性 Mighty performance technology 生產性

以小松制作所80多年的實踐經驗和取得的輝煌成就為基礎，21世紀的今天，小松為全球客戶提供超群性能的，并以的技術提供更具有可靠性和耐久性，擁有，安全和環(huán)保設計。無一不體現(xiàn)了小松致力于創(chuàng)造更美好的世界的經驗理念

這是常見的故障，也是對液壓系統(tǒng)影響很大的故障。要講清道理，就要把先導式安全閥的工作原理進行介紹。壓力油P經過現(xiàn)阻尼孔，進入C腔，此時C腔的壓力等于系統(tǒng)的P壓力。由于有小彈簧的作用，活塞一直壓向右邊閥座。當C腔油壓上升到一定值。也就是說上升到錐閥調壓值時，錐閥推開，C腔的油經錐閥回油箱。此時，C腔壓力驟降，由于有阻尼孔的阻尼作用，C腔與系統(tǒng)壓力失去平衡，于是小活塞往后左移，系統(tǒng)壓力經小活塞溢流回油箱。

齒輪泵齒輪磨損后，要用精度高的磨床進行磨削，要找責任心強的師傅操作。比如，磨床工作臺要干凈，不允許平臺上有塵埃。因為工作臺稍有不潔凈，都會使磨出的平面與軸承孔的垂直線發(fā)生偏移。