航空煤油需要有良好的燃燒性能，即它的熱值要高，燃燒要穩(wěn)定，不因工作條件變化而熄火，一旦高空熄火后容易再起動(dòng)，燃燒要完全，產(chǎn)生積炭要少。航空煤油燃燒時(shí)，首要的是易于起動(dòng)和燃燒穩(wěn)定，其次是要求燃燒完全。航空煤油的起動(dòng)性取決于燃料的自燃點(diǎn)、著火延滯期、燃燒極限、燃料的蒸發(fā)性能以及粘度等。燃燒的完全程度一方面受進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度和飛行高度等條件的影響，另一方面也受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響。

航空煤油的安定性包括儲(chǔ)存安定性和熱安定性。航空煤油在儲(chǔ)存過(guò)程中容易變化的指標(biāo)有膠質(zhì)、酸度和顏色等。航空煤油中含有少量的不安定組分，如烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳香烴以及非烴等，導(dǎo)致膠質(zhì)和酸度隨儲(chǔ)存時(shí)間的延長(zhǎng)而增加。儲(chǔ)存條件對(duì)航空煤油的質(zhì)量變化有很大的影響，其中重要的是溫度。當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，由于與空氣摩擦生熱，飛機(jī)的表面溫度上升，郵箱內(nèi)燃料的溫度也上升，可達(dá)1000℃以上，因此就要求航空煤油具有良好的熱安定性。

航空煤油的低溫性能是指在低溫下燃料在飛機(jī)的燃料系統(tǒng)中能夠順利地泵送和過(guò)慮，即不能因產(chǎn)生烴類(lèi)結(jié)晶體或所含水分結(jié)冰而堵塞過(guò)濾器，影響供油。航空煤油的低溫性能是用結(jié)晶點(diǎn)或冰點(diǎn)來(lái)表示的，結(jié)晶點(diǎn)是燃料在低溫下出現(xiàn)肉眼可辯的結(jié)晶時(shí)的高溫度（按ZBE31008測(cè)定）；冰點(diǎn)是燃料出現(xiàn)結(jié)晶后，再升高溫度至原來(lái)的結(jié)晶消失時(shí)的低溫度（按GB2430測(cè)定）。

航空煤油和煤油的區(qū)別不從具體成分上看。因?yàn)閮烧叱煞稚系牟顒e極小，而達(dá)到某個(gè)純度后也不能判定它就是航空煤油，所以你查不到具體成分的說(shuō)明。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類(lèi)化合物組成。 普通煤油是由許多化學(xué)成分和性質(zhì)都不同的碳?xì)浠衔锘旌隙傻摹Ｒ话忝河秃秃娇彰河偷姆肿邮蕉际且粯拥?，只不過(guò)航空煤油更純，雜質(zhì)含量微乎其微。判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標(biāo)如它的發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外，還對(duì)它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。

燃燒性是指控制產(chǎn)品化學(xué)組成的參數(shù)，主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)的生煙性和積炭性。煙點(diǎn)反應(yīng)航空煤油相對(duì)生煙性，航空煤油飽和烴含量越高，它生成火焰的煙點(diǎn)也越高，煙點(diǎn)高表示航空煤油的生煙傾向低。凈熱值是表示某種給定燃料所能取得的能夠轉(zhuǎn)化為有用功的能量大小。凈熱值的高低主要影響飛機(jī)的動(dòng)力與續(xù)航能力。

現(xiàn)行常用的航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JETA-1，并根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。在美國(guó)，另有一種型號(hào)的JETA-1煤油，稱(chēng)為JETA。另一種常用的民用航空煤油是JETB，這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過(guò)，JETB航空煤油的重量較低，處理時(shí)的危險(xiǎn)性較大，因此只有在寒冷天氣而有需要時(shí)才會(huì)使用。