不要過度充電如果汽車發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)器設(shè)置不正確，就會導(dǎo)致發(fā)電機輸出電壓偏高，當充電電壓超過蓄電池的限制電壓時，就有可能發(fā)生過度充電的現(xiàn)象。此時若不及時檢查并排除故障，蓄電池就會過熱，導(dǎo)致電解液不正常消耗。過度充電會加速蓄電池極板上活性物質(zhì)的分解，導(dǎo)致蓄電池失效。按照保養(yǎng)周期進店對愛車進行保養(yǎng)檢查非常必要。蓄電池的正確使用與養(yǎng)護請定期檢查蓄電池正負極連接線是否松動，如有松動應(yīng)及時緊固。同時還要定期檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。
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         近很多朋友已經(jīng)開始為回家過年做準備了，都知道春運期間一票難求，一些司機會選擇自駕開車回家。但路程較遠的人覺得自駕幾千公里會很累，可如果選擇飛機或高鐵回家，到家后出門沒車又很不方便，有經(jīng)驗的司機這時會選擇將愛車托運。

那么自駕和托運這兩種方式哪種更劃算一些呢？以北京到成都的線路舉例，托車往返兩地的運價在4000元和5600元之間。那么直接自駕到成都呢？行駛約1900公里，1.6T排量的轎車，過路費約850元、油費約1050元，只算駕車費用，自駕往返也在4000元上下，與運輸小型車到成都的費用基本一致。

兩種出行方式前者人車分離，旅客需要另外負擔往返的公共交通費用；后者自駕開車路途遙遠，路上的吃喝加上住宿費用，算下來也差不多和公共交通費用相抵，這樣看來兩者費用差不多。但自駕路途中，尤其是上千公路的長途自駕，對車輛的損耗確又是一筆無形的費用

自駕對精力體力都是考驗，節(jié)假日堵車也是日常，偶爾還會被惡劣天氣影響行程，還要時時注意駕駛安全，往往人還沒到目的地就已經(jīng)精疲力盡了！且如果是趕路的話，至少需要3天時間，人力成本和車輛損耗尚且不說，如果一個人開車肯定會開到自己懷疑人生。所以這種自駕的方式更適合能給旅途留出半個月以上充足時間的朋友。

但將愛車托運，自己再乘公共交通過去就沒有這些煩惱，甚至行李都可以放在車上一起托運，一身輕松。雖然價位相同，但托運明顯更便捷，更安全，更舒適，還是很值得嘗試一下的。

一般來說，一次完整的汽車托運要經(jīng)歷下單、取車、檢查車況、裝車、運輸、到達目的地、還車，幾個流程。其中裝車運輸?shù)葞讉€環(huán)節(jié)不在客戶的可視范圍內(nèi)，實際流程是怎樣的，保護措施是否到位，又有哪些托運陷阱，下面小編來幫你深度解析。

1、客戶下單

電話預(yù)約或網(wǎng)上下單，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速滲透，現(xiàn)在的物流公司都可以在線下單，包括后續(xù)的預(yù)約取車、物流軌跡跟蹤、訂單支付等均在網(wǎng)上操作，非常方便。

2、預(yù)約取車

約定好取車時間，取車分兩種方式：一種是客戶親自送車到門店；第二種是預(yù)約上門取車，對于沒有時間精力的客戶，上門取車非常方便，產(chǎn)生的服務(wù)費也不高。

3、檢查車況

在裝車運輸之前，需要對汽車做檢測，包括汽車外觀、玻璃、輪胎、內(nèi)飾、底盤以及車內(nèi)物品等，這樣做一是了解車況，二是明確雙方責任，避免產(chǎn)生不必要。

4、購買

合理購買運輸險，可有效規(guī)避車輛托運過程中的意外風(fēng)險。實際購買時，要根據(jù)車輛實際價值購買。

5、裝車發(fā)貨

根據(jù)運輸車輛的型號尺寸以及數(shù)量，靈活選擇相應(yīng)規(guī)格的運輸工具，并且在裝車、捆綁等細節(jié)做到位，才能車輛在運輸過程中萬無一失。

6、在途監(jiān)控

互聯(lián)網(wǎng)快遞時代，做到實時物流跟蹤，已經(jīng)是非常普遍的事情了。

7、車輛到達，客戶取車
解決辦法：用保鮮膜或者防水膠帶對涉及到的電線和傳感器進行防護。在容易濺到水的位置涂上一層油，可以防止水粘上去。防漏氣：氣管冬天很脆備足備用件供氣管路隨著氣溫的下降，會變的很脆容易壞。另外對于分泵氣路這些關(guān)鍵部位的氣管，因為會存在干涉，出現(xiàn)問題的機率比較大。解決辦法：車上常備氣管和快速接頭，一旦氣路出現(xiàn)斷裂可以進行立刻的更換和修復(fù)。提前對車輛氣路有干涉的位置進行保護，有問題的管路立刻更換，并備好備用件。
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