橋梁檢測車通常會(huì)搭載各種檢測設(shè)備和工具，這些設(shè)備和工具會(huì)增加車輛的自重。當(dāng)車輛滿載時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服更大的阻力，行駛速度會(huì)受到一定影響，尤其是在加速和爬坡時(shí)，速度提升會(huì)相對較慢。

橋檢車在作業(yè)過程中，還可能會(huì)有一些其他的噪音來源，如平臺(tái)的晃動(dòng)、部件的摩擦等，這些噪音雖然相對較小，但也會(huì)對整體噪音水平產(chǎn)生一定的影響。

橋檢車的液壓系統(tǒng)能夠控制工作平臺(tái)的升降、伸縮和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。通過的液壓閥和傳感器，實(shí)現(xiàn)對平臺(tái)運(yùn)動(dòng)速度和位置的調(diào)節(jié)，避免了平臺(tái)在動(dòng)作過程中的突然晃動(dòng)或抖動(dòng)。例如，一些的橋檢車液壓系統(tǒng)能夠?qū)⑵脚_(tái)的升降速度控制在每秒幾毫米的精度范圍內(nèi)。

橋檢車通常采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以提供足夠的動(dòng)力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，其噪音水平與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷以及發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量有關(guān)。一般情況下，橋檢車發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛轉(zhuǎn)速下，產(chǎn)生的噪音約為 70 - 80 分貝。

液壓系統(tǒng)在平臺(tái)展開后，能夠提供穩(wěn)定的支撐力，確保平臺(tái)在靜止?fàn)顟B(tài)下保持水平和穩(wěn)定。即使在車輛受到外界干擾（如風(fēng)力、地面振動(dòng)等）時(shí)，液壓系統(tǒng)也能自動(dòng)調(diào)整壓力，保持平臺(tái)的姿態(tài)不變。同時(shí)，液壓系統(tǒng)還具備過載保護(hù)功能，當(dāng)平臺(tái)承載超過額定負(fù)荷時(shí)，會(huì)自動(dòng)停止動(dòng)作并發(fā)出警報(bào)，防止因超載而導(dǎo)致車輛失穩(wěn)。

現(xiàn)代橋檢車配備了智能控制系統(tǒng)，通過安裝在車輛和平臺(tái)上的多個(gè)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的姿態(tài)、平臺(tái)的位置、載荷分布等信息。一旦發(fā)現(xiàn)任何異常情況，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整，如自動(dòng)收縮平臺(tái)、調(diào)整配重等，以確保車輛的穩(wěn)定性。

能對鋼拱肋的焊縫進(jìn)行探傷檢測，檢查鋼材的銹蝕程度，以及拱上鋼結(jié)構(gòu)的連接部件是否松動(dòng)。如大型的鋼拱橋在進(jìn)行定期檢測時(shí)，橋檢車可搭載檢測設(shè)備，對鋼拱的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢測。


輪胎與路面的摩擦也會(huì)產(chǎn)生噪音，這與輪胎的類型、花紋、氣壓以及路面狀況等因素有關(guān)。在干燥、平坦的路面上行駛時(shí)，輪胎噪音相對較小，大約在 65 - 75 分貝；而在粗糙路面或濕滑路面上，輪胎噪音會(huì)明顯增大。

適用于檢測梁體的裂縫、變形，檢查支座的磨損、移位，以及評估橋面鋪裝層的損壞情況等。例如，在對城市高架橋中的簡支梁進(jìn)行定期檢測時(shí)，橋檢車可將檢測人員送至梁體下方，方便對梁底進(jìn)行詳細(xì)檢查。