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    水泥瀝青砂漿 高鐵耐磨道簡(jiǎn)稱(chēng)CA砂漿，是高速鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道的核心技術(shù)，是一種由水泥、乳化瀝青、細(xì)骨料、水和多種外加劑等原材料組成，水泥瀝青砂漿 高鐵耐磨道經(jīng)水泥水化硬化與瀝青破乳膠結(jié)共同作用而形成的一種新型有機(jī)無(wú)機(jī)復(fù)合材料。

水泥瀝青砂漿 高鐵耐磨道是一種利用水泥吸水后水化加速乳化瀝青破乳，由水泥水化物和瀝青裹砂形成的立體網(wǎng)絡(luò)。它以乳化瀝青和水泥這兩種性質(zhì)差異很大的材料作為結(jié)合料，其剛度和強(qiáng)度比普通瀝青混凝土高，但比水泥混凝土低。

基本特征：

    水泥瀝青砂漿 高鐵耐磨道有三大性能：工作性能、力學(xué)性能和耐久性。其中工作性能的優(yōu)劣主要體現(xiàn)在流動(dòng)度、擴(kuò)展度和可工作時(shí)間三個(gè)方面；力學(xué)性能則通過(guò)測(cè)量其抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度和彈性模量來(lái)衡量；而評(píng)價(jià)耐久性的指標(biāo)是抗凍性和耐疲勞性能。

施工工藝：

一、水泥瀝青砂漿施工前準(zhǔn)備：

    1、質(zhì)量管理各方應(yīng)建立具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)室。

    2、制定施工質(zhì)量控制與措施并妥善落實(shí)。

    3、制定明確的施工方案。

    4、建立完善的質(zhì)量體系和健全的施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度。

    5、水泥瀝青砂漿 高鐵耐磨道進(jìn)行水泥乳化瀝青砂漿原材料及配合比選定。

    6、攪拌車(chē)試車(chē)、攪拌工藝確定。

    7、進(jìn)行實(shí)尺模型灌注試驗(yàn)及揭板檢查，確定灌注工藝及砂漿工作性能控制指標(biāo)。

二、灌漿前的施工：

    1、軌道板精調(diào)、定位、壓緊。

    2、封堵砂漿施工（薄鐵皮或方木側(cè)擋）、排氣孔設(shè)置（>2mm，15°左右）。

    3、底座預(yù)濕（在干燥季節(jié)灌注時(shí)，應(yīng)提前對(duì)底座混凝土采用高壓水槍進(jìn)行預(yù)濕，但不得在底座混凝土表面形成明水、積水）。

三、攪拌：

攪拌工藝流程：

    攪拌車(chē)水平調(diào)整檢查→攪拌車(chē)加料→檢查原材料溫度→施工配合比輸入、攪拌參數(shù)設(shè)定→選擇攪拌方量→攪拌→砂漿勻質(zhì)性目測(cè)、性能檢測(cè)→灌漿。

四、灌注：

1 、灌注工藝的確定：

   （1）、施工前，針對(duì)工程特點(diǎn)、環(huán)境條件與施工條件設(shè)計(jì)初步灌注方案。

   （2）、進(jìn)行實(shí)尺灌注試驗(yàn)，對(duì)水泥瀝青砂漿的性能、軌道板膨脹情況進(jìn)行測(cè)定。

   （3）、對(duì)灌板效果進(jìn)行揭板檢查，檢查軌道板與砂漿粘接情況、砂漿表面狀態(tài)、板底砂漿充盈度等。

   （4）、確定砂漿的灌注工藝，砂漿灌注過(guò)程中，不得無(wú)故更改事先確定的灌注方案。

2、灌注工藝流程：

灌注漏斗放置→防污材料鋪設(shè)→檢查排氣孔→將砂漿放入中轉(zhuǎn)斗→中轉(zhuǎn)砂漿/吊運(yùn)砂漿→將灌注管嘴對(duì)準(zhǔn)灌注口→按確定的灌注工藝灌注→端部軌道板接觸砂漿結(jié)束灌注。

3、灌注注意事項(xiàng)：

   （1）灌注應(yīng)一次完成。

   （2）灌注時(shí)，砂漿通過(guò)軟管從注入漏斗注入，注入漏斗四周應(yīng)鋪設(shè)塑料薄膜或其他材料，防止板面污染，如有污染，應(yīng)及時(shí)用清水沾布進(jìn)行處理，但不得使水流入板底。

   （3）面軟管前端應(yīng)設(shè)有流量控制閥，控制砂漿灌注速度。

   （4）注入漏斗高度應(yīng)能灌注后，漏斗中砂漿軌道板板底高處30cm以上。

   （5）灌注時(shí)，砂漿自由傾落高度不宜大于1.5m，以避免砂漿的分層離析。

   （6）灌注時(shí)，灌注速度宜先慢后快，待觀察孔中有砂漿經(jīng)過(guò)時(shí)，逐步降低灌注速度，以使排氣完全空，板底砂漿飽滿(mǎn)。

    （7）灌注時(shí)，待觀察到排氣孔流出砂漿，并確認(rèn)氣泡完全排出后，及時(shí)對(duì)排氣孔進(jìn)行封堵。

    （8）當(dāng)氣溫40℃或低于5℃時(shí)，不允許進(jìn)行砂漿灌注施工。

    （9）當(dāng)天低氣溫低于-5℃時(shí)，全天不許進(jìn)行砂漿灌注。

    （10）待排氣孔封堵完成、注入漏斗砂漿高度高出板底高處砂漿一定高度后可停止灌注，具體情況根據(jù)確定的施工工藝、砂漿性能及軌道板的上浮情況進(jìn)行確定。

    （11）雨天不得進(jìn)行砂漿施工，并應(yīng)對(duì)灌注后末硬化的砂漿進(jìn)行覆蓋，防止雨水進(jìn)入軌道板底。

    （12）當(dāng)砂漿流動(dòng)性失去時(shí)，取掉注入漏斗，將注入孔中多余的砂漿掏出，使砂漿的表面距離軌道板上沿約15mm，插入連接鋼筋。

五、養(yǎng)護(hù)：

    1、水泥瀝青砂漿的養(yǎng)護(hù)原則上按自然養(yǎng)護(hù)進(jìn)行。

    2、當(dāng)日低氣溫可能在0℃以下時(shí)，應(yīng)對(duì)新灌注的砂漿采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?/p>

    3、當(dāng)水泥瀝青砂漿膨脹完成后，可拆除壓緊裝置，當(dāng)水泥瀝青砂漿抗壓強(qiáng)度達(dá)到1.0Mpa后，可拆除精調(diào)千斤頂。

    4、水泥瀝青砂漿抗壓強(qiáng)度達(dá)到3.0Mpa以上后方可在軌道板上承重。

    5、封邊砂漿原則上不應(yīng)拆除，否則應(yīng)對(duì)新鮮砂漿進(jìn)行封閉養(yǎng)護(hù)。

包裝、貯存與運(yùn)輸:

    ★包裝：桶裝20kg+袋裝（復(fù)合牛皮紙袋）40kg×2；共100kg

    ★貯存：水泥瀝青砂漿 高鐵耐磨道宜在室內(nèi)陰涼、干燥、通風(fēng)處保存，不可在零度以下環(huán)境中存放