50裝載機變速箱箱體裝置行星式變速箱驅動橋配件
50裝載機變速箱箱體裝置行星式變速箱驅動橋配件
產品別名 |
鏟車變速箱配件,鏟車行星式變速箱,鏟車驅動橋配件,工程機械配件 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機械類型 |
中型裝載機 |
額定載重 |
3t |
貿易屬性 |
外貿+內貿 |
認證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對象 |
裝載機 |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
新能源汽車的核心配置是電動機，和發(fā)動機相比大的區(qū)別就是，電動機的功率是恒定的，可以克服阻力所需要的轉矩，及可獲取該阻力下的高轉速，電動機本身就自帶變速箱的屬性，因此不需要額外配備？
所有新能源汽車都不需要變速箱嗎？
目前新能源汽車串聯(lián)、純電動、燃料電池目前多采用單級減速器，未來能耗要求提升，或發(fā)展為多級減速器；并聯(lián)多采用現(xiàn)有自動變速箱進行改造或使用電驅動橋；混聯(lián)多采用混動變速箱。總體來看，新能源汽車仍然需要變速箱，近年來出現(xiàn)了兩擋變速器、同軸變速器、集成電子斷開差速器的變速器、集成雙離合器式差速器的變速器、電動機控制器變速器三合一總成、集成發(fā)動機電動機發(fā)電機的變速器等新型變速器。
1 兩擋變速器
吉凱恩（GKN）兩擋變速器，減速比分別為11.38和5.85。圖1為吉凱恩兩擋變速器剖視圖，圖2為吉凱恩兩擋變速器在輸入軸上的換擋機構。應用在寶馬（BMW）i8混合動力車上。
格特拉克（Getrag）兩擋變速器，減速比分別為12.06和8.61。
與減速比為9-10.5的單擋變速器相比，兩擋變速器的低速擋減速比設置為11-12，滿足加速和爬坡性能，而且所需電動機大轉矩可以降低；高速擋減速比設置為5-9，滿足高車速要求，而且所需電動機高轉速可以降低。電動機大轉矩和高轉速降低，可使得電動機小型化、輕量化。而且兩擋變速器可使電動機較多地在佳效率點運轉，降低油耗。
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